Le passeport pour les voitures arrive cette année. Qu'est-ce que ça signifie ?

À partir de cet automne, les constructeurs de véhicules de l'Union européenne devront introduire une nouvelle fonctionnalité appelée "certificat écologique" pour toutes les nouvelles voitures particulières et véhicules utilitaires légers (M1/N1) homologués selon la réglementation Euro 7. Cette exigence entrera en vigueur le 29 novembre, la mise en œuvre obligatoire des nouveaux modèles homologués commençant plus tard cette année. Alors que la réglementation Euro 7 a été officiellement introduite en mai 2024, son application pour tous les nouveaux types de véhicules commencera à la fin novembre 2023. Le certificat écologique fournira aux acheteurs des informations détaillées sur les émissions et l'efficacité d'un véhicule.

Selon les données du club automobile allemand ADAC, chaque nouvelle voiture sera équipée de ce certificat contenant des chiffres clés tels que les niveaux d'émissions nocives, la consommation réelle de carburant ou d'énergie électrique et l'autonomie officielle des véhicules électriques. Les acheteurs pourront accéder à ces détails via un code QR ou directement via leur système informatique embarqué. Cette transparence profitera particulièrement au marché des voitures d'occasion, permettant aux acheteurs d'évaluer plus précisément l'état de la batterie et de déterminer la capacité restante d'un véhicule électrique d'occasion.

Les constructeurs seront tenus de garantir que les batteries conservent au moins 80% de leur capacité d'origine après cinq ans ou 100 000 kilomètres, et au moins 72% après huit ans ou 160 000 kilomètres. Le règlement impose également des tests d'autonomie hivernaux, qui seront effectués à une température de -7 ° C pour donner une image plus réaliste de la distance qu'un véhicule électrique peut parcourir pendant les mois les plus froids. Ces changements visent à accroître la transparence et à réduire la manipulation sur le marché des voitures d'occasion, en donnant aux acheteurs un meilleur aperçu des performances des véhicules électriques d'occasion. Euro 7 introduit également des limites plus strictes sur les particules fines générées en raison de l'usure des freins et de la dégradation des pneus.

Les experts de TÜV Nord préviennent que les émissions de ces sources pourraient bientôt dépasser celles des moteurs à combustion interne. En conséquence, même les véhicules électriques, qui n'émettent pas de gaz d'échappement, devront faire face à des mesures plus strictes parce qu'ils produisent des particules fines par le biais des systèmes de freinage et des pneus. Cependant, les niveaux admissibles d'oxydes d'azote (NOx) et de particules des gaz d'échappement restent inchangés par rapport aux normes Euro 6. Dans le même temps, la période pendant laquelle les fabricants doivent s'assurer du respect des exigences environnementales est considérablement prolongée. Auparavant, les fabricants devaient prouver la conformité jusqu'à 100 000 kilomètres ou cinq ans d'âge du véhicule.

L'introduction du certificat écologique marque un changement majeur vers une plus grande transparence dans l'industrie automobile. Il vise à autonomiser les consommateurs en leur fournissant des informations claires et accessibles sur l'impact environnemental et les performances de leurs véhicules. Cette décision s'aligne sur des efforts plus larges visant à promouvoir la durabilité et à réduire l'empreinte écologique du transport.

À mesure que les nouvelles réglementations entreront en vigueur, les constructeurs et les consommateurs devront s'adapter à ces changements, qui devraient façonner l'avenir de la propriété et des ventes de véhicules en Europe.