Un nouveau Volkswagen sous le capot, si peu de consommation d'essence

Volkswagen a dévoilé son premier groupe motopropulseur entièrement hybride, marquant un changement stratégique en réponse aux normes d'émissions plus strictes et à l'adoption plus lente des véhicules électriques. 16 litres pour le T-Roc. Le groupe motopropulseur combine un moteur essence avec un moteur électrique pour maximiser l'efficacité.

Le moteur à essence produit 110 kW de puissance et 250 Nm de couple, tandis que le moteur électrique fournit 125 kW et 309 Nm. 5 eTSI Evo. La décision de développer un système hybride complet intervient sous la pression des réglementations d'émission Euro 7 et de la lente adoption des véhicules entièrement électriques.

En intégrant une solution hybride, Volkswagen cherche à équilibrer la conformité environnementale avec la demande des clients pour des voitures à faible consommation mais puissantes. Les modèles Golf et T-Roc deviendront ainsi des plates-formes clés pour démontrer l'efficacité de cette technologie dans les conditions de conduite quotidiennes. Schaffler, fournisseur du module hybride, joue un rôle crucial pour permettre cette transition. Sa contribution garantit que les composants hybrides répondent à des normes élevées de performance et de fiabilité. La collaboration souligne l'engagement de Volkswagen en matière d'innovation dans les contraintes des réalités actuelles du marché. Au début de la production, les consommateurs peuvent s'attendre à une économie de carburant améliorée parallèlement à des performances améliorées.

L'introduction de ce système hybride reflète une tendance plus large de l'industrie vers les technologies hybrides comme un pont vers l'électrification complète.