Conducteur qui a brisé la barrière du son pour tenter un autre record de vitesse terrestre dans l'Utah

Andy Green, la première et la seule personne à avoir franchi la barrière du son dans une voiture, revient cette semaine aux salines de Bonneville, dans l'Utah, avec un nouveau véhicule visant à établir un nouveau record de vitesse terrestre. 4 km/h). Cette fois, cependant, il conduira une voiture à hydrogène développée par le fabricant britannique d'équipements de construction JCB. La prochaine tentative de Green aura lieu mardi sur les iconiques salines de Bonneville, une étendue semblable à la lune qui a accueilli de nombreux records de vitesse terrestre depuis 1914.

Les spectateurs devront maintenir une distance d'environ un quart de mile (400 mètres) de la ligne droite du parcours, qui s'étend sur 10 miles (16 km) de long. 75 mètres) de véhicule conçu spécifiquement pour les essais de vitesse extrême. Son apparence ressemble à un crayon, avec un cadre élancé et allongé. Propulsé par deux moteurs à combustion interne à hydrogène, chacun capable de générer plus de 800 chevaux, l'Hydromax représente un bond important dans la technologie automobile durable. Ces moteurs, adaptés à la machinerie de construction de JCB, fonctionnent en mélangeant du gaz hydrogène sous pression avec de l'air et en l'allumant pour produire une poussée puissante.

En cas de succès, sa tentative établirait non seulement une nouvelle référence pour les véhicules à hydrogène, mais démontrerait également leur potentiel en tant qu'alternatives viables aux sources de carburant traditionnelles. JCB a investi plus de 134 millions de dollars dans le développement de moteurs à hydrogène qui prétendent produire zéro émission de dioxyde de carbone du tuyau d'échappement. Anthony Bamford, président de JCB, a souligné l'importance de l'hydrogène dans la réduction des émissions, en particulier dans les industries lourdes.

Il a passé plusieurs mois à se familiariser avec les performances de la voiture dans diverses conditions et à maîtriser des techniques telles que le déploiement d'un parachute pour ralentir en toute sécurité sur la croûte salée à faible friction.

Après avoir pris sa retraite de la conduite compétitive, Green est resté actif dans l'aviation jusqu'à ce que JCB l'approche avec l'opportunité de repousser les limites du transport à hydrogène. Alors que le compte à rebours de sa dernière tentative commence, Green reste concentré sur la preuve de la viabilité de l'hydrogène comme solution d'énergie propre. Qu'il batte ou non le record à moteur diesel, son effort souligne l'évolution continue de la technologie automobile et l'intérêt croissant pour les systèmes de propulsion durables.