Volkswagnov vrh je pretresla interna analiza, ki razkriva globoko zaskrbljenost glede prihodnosti največjega evropskega avtomobilskega koncerna.
Interna anketa med vodstvom Volkswagna razkriva, da šest od devetih članov uprave vidi resno tveganje za prihodnost koncerna.
Volkswagen izgublja položaj na ključnih trgih, predvsem na Kitajskem, kjer domači proizvajalci električnih vozil hitro pridobivajo kupce.
Vodstvo pripravlja obsežne varčevalne ukrepe, ki bi lahko vplivali tudi na prihodnost nemških tovarn in delovnih mest.
V središču pozornosti je dokument o preobrazbi podjetja, ki so ga pripravili v sodelovanju s svetovalno družbo Boston Consulting Group. Ugotovitve dokument po poročanju nemškega Manager Magazina v Wolfsburgu sprožile burne razprave.
Posebej odmevni so rezultati interne ankete, ki so jo konec leta 2025 izvedli med člani uprave, vodstvom znamke Porsche in predstavniki nadzornega sveta. Večina vprašanih razmere ocenjuje kot zelo kritične, kar šest od devetih članov uprave pa naj bi menilo, da je ogrožen celo obstoj koncerna. Takšna ocena je za podjetje, ki že desetletja velja za simbol nemške industrijske moči, skoraj brez primere.
Matija_Janežič
V ozadju teh skrbi so predvsem globoke spremembe na svetovnem avtomobilskem trgu. Vodstvo naj bi se strinjalo, da poslovni model, na katerem je Volkswagen več desetletij gradil svoj uspeh, ne zagotavlja več konkurenčne prednosti. Gre za razvoj vozil v Nemčiji, proizvodnjo v Evropi in prodajo na svetovnih trgih. Hitro spreminjajoče se razmere, naraščajoči stroški proizvodnje in agresivna konkurenca, zlasti iz Azije, od podjetja zahtevajo bistveno hitrejše prilagajanje.
Posebej kritično naj bi bili ocenjeni strategiji za Kitajsko in Severno Ameriko. Kitajska, ki je bila dolga leta eden najpomembnejših Volkswagnovih trgov in ključni vir dobička, se je v zadnjih letih korenito spremenila. Domači proizvajalci električnih vozil postajajo vse močnejši, kupci pa vse bolj posegajo po lokalnih znamkah. Volkswagen se zato sooča z izgubo tržnega deleža v državi, ki je bila nekoč njegova najmočnejša opora. Tudi v Severni Ameriki rezultati zaostajajo za pričakovanji.
Dokument naj bi razkrival tudi pomanjkanje enotnosti v vrhu podjetja. Notranje sodelovanje in skupna vizija prihodnosti naj bi bila ocenjena kot nezadostna. V času, ko avtomobilsko industrijo pretresajo tehnološke spremembe, elektrifikacija in vse ostrejša globalna konkurenca, je prav usklajeno delovanje vodstva eden ključnih pogojev za uspešno preobrazbo.
VW ID7 Tourer
Saša Despot
Izvršni direktor Oliver Blume zato zagovarja odločne ukrepe. V zadnjih mesecih je večkrat poudaril potrebo po obsežnem zniževanju stroškov in izboljšanju učinkovitosti. Cilj so večmilijardni prihranki, ki naj bi koncernu omogočili ohranitev konkurenčnosti v obdobju velikih vlaganj v električno mobilnost in digitalizacijo. Vendar pa takšen pristop sproža tudi odpor, saj v njem vidijo tudi sredstvo za pritisk na delavce.
Največ napetosti namreč povzroča vprašanje prihodnosti nemških tovarn. Vodstvo je v preteklosti že opozarjalo, da brez korenitih sprememb ni mogoče izključiti zapiranja posameznih tovarn ali zmanjševanja proizvodnih zmogljivosti. Sindikati in predstavniki zaposlenih takšnim načrtom ostro nasprotujejo, saj opozarjajo na socialne posledice in pomen industrijskih delovnih mest za celotne regije.
Prav zato se pojavljajo tudi ugibanja o političnem ozadju razkritih ocen. Nekateri opazovalci menijo, da lahko poudarjanje eksistenčne ogroženosti podjetja služi kot dodatno izsiljevalsko sredstvo v razpravah s sindikati. Ker obstoječi dogovori v številnih delih koncerna močno omejujejo možnost odpuščanj in zapiranja tovarn, naj bi vodstvo s prikazom izredno resnega položaja poskušalo pridobiti podporo za boleče reforme.
dezurni@styria-media.si
Read the full article at Žurnal24 →
Slovenia