The A400M is like a Swiss cheesecake.

Samoloty A400M niczym szwajcarski scyzoryk. Maszyny chce kupić Polska

W ramach unijnego instrumentu SAFE Polska zamierza pozyskać razem z Hiszpanami samoloty transportowe Airbus A400M Atlas. Tymczasem we Francji rozpoczęły się prace nad rozwojem nowych zdolności dla tych maszyn. A400M ma stać się dzięki nim nie tylko narzędziem do transportu, ale także rozpoznania, obserwacji i pozyskiwania informacji wywiadowczych (ISR).

Polska chce kupić A400M. Ten samolot ma przejąć rolę latającego centrum dowodzenia

Jak poinformował 16 czerwca 2026 r. koncern

Airbus, potentat lotniczy podpisał umowę z agencją OCCAR w sprawie rozwoju

nowych możliwości samolotów transportowych A400M Atlas. Pakiet modernizacji

(określonych nazwą Parallel Mission System – PMS) ma objąć działania, które

pozwolą wyposażyć te średnie samoloty transportowe w zdolności w zakresie

rozpoznania, obserwacji i pozyskiwania informacji wywiadowczych (ISR).

Czytaj więcej

Jak wynika z deklaracji producenta, zmiany

mają dotyczyć zaprojektowania i certyfikacji modułowego wyposażenia oraz

montażu optoelektronicznych głowic obserwacyjnych.

– A400M to prawdziwy szwajcarski scyzoryk

dla sił zbrojnych, które z niego korzystają. Ma zdolności i potencjał, by nadal

rozszerzać zakres swoich misji. Dzięki temu rozwojowi francuskie Siły

Powietrzne i Kosmiczne zyskują samolot zdolny do stania się taktycznym

narzędziem dowodzenia i kontroli (C2) w powietrzu – stwierdził Jean-Brice

Dumont, wiceprezes wykonawczy ds. Air Power w Airbus Defence and Space.

Co ciekawe, tak ulepszone A400M mają służyć

nie tylko do rozpoznania. Doposażone samoloty staną się czymś więcej –

latającymi centrami dowodzenia dla bezzałogowców. Chodzi także o dostosowanie

Atlasów do przenoszenia i użycia precyzyjnego uzbrojenia w przestrzeni

ładunkowej. Ostatecznie załoga samolotu będzie mogła koordynować misje z

udziałem wojsk lądowych, śmigłowców – w szczególności Tiger i Caracal H225M –

oraz myśliwców w trybie walki kooperacyjnej.

Czytaj więcej

SAFE przyniesie owoce po 2030 roku

Choć w ostatnich dniach podpisano kilkadziesiąt wartych prawie 120 mld zł umów na zakup uzbrojenia, na wzrost zdolności obronnych Polski przełoży s...

Zgodnie z harmonogramem prac, sprzęt ma zostać

zainstalowany na pokładzie pierwszego francuskiego samolotu Airbus A400M w 2027 r. i przetestowany w locie w 2028 r. Wszystko wskazuje na to, że to nie

koniec planów rozwoju. Airbus Defence and Space bada już możliwość zakłócania

dalekiego zasięgu oraz zwiększenie ładowności do 40 ton oraz zdolności gaśnicze.

A400M Atlas ma być latającym centrum dowodzenia

Wszystko wskazuje na to, że maszyna stanie się

prawdziwie wielozadaniowa. Jak wiemy, samoloty te w ramach instrumentu SAFE

zamierza pozyskać Polska. A400M już teraz mógłby służyć do transportu amunicji

czy pojazdów opancerzonych. Ciekawą zdolnością jest także możliwość tankowania

w powietrzu.

To bardzo istotne, ponieważ Polska cierpi

obecnie na brak silnej floty transportowców. Ta opiera się na pięciu używanych

amerykańskich C-130H oraz kilkunastu znacznie mniejszych C-295M CASA. Ładowność

C-130H wynosi 19 ton. Dla samolotu C-295M CASA to zaledwie 9250 kg. Z kolei

A400M może wziąć na pokład 37 ton. Niemcy dysponują obecnie flotą 53 A400M i

rozważają zakupienie dodatkowych nawet 20 sztuk. Francuzi zakontraktowali

dotychczas 50 samolotów tego typu. Hiszpania posiada kilkanaście sztuk.

Czytaj więcej

Polska planuje co prawda zakontraktowanie

latających tankowców A330 MRTT, ale w liczbie zaledwie 2 sztuk. Wsparcie tych

zdolności przez A400M pozwoliłoby więc na skokowy wzrost potencjału w tym

zakresie. Jeżeli samoloty w przyszłości staną się platformami zdolnymi do

rozpoznania, walki radioelektronicznej oraz działań z wykorzystaniem dronów i

pocisków dalekiego zasięgu, to uzasadnione może wydać się zwiększenie

zamówienia.

Co warto podkreślić, zastosowanie samolotów

transportowych do ataków rakietowych nie jest koncepcją nową i przełomową.

Takie zdolności posiadają już dzisiaj Amerykanie i stosują je z wykorzystaniem

m.in. samolotów C-130 Hercules. Chodzi o system Rapid Dragon, który umożliwia

wystrzelenie pocisków AGM-158 JASSM.

Pociski te są umieszczone w specjalnych

skrzyniowych modułach, które z kolei stoją na zwykłych paletach lotniczych.

Rampa samolotu się otwiera, a palety na spadochronie opuszczają pokład.

Następnie pociski opuszczają skrzynie i lecą w kierunku wskazanego celu. Metoda

ta pozwala przeprowadzić atak z wykorzystaniem nawet kilkudziesięciu pocisków

bez konieczności angażowania lotnictwa taktycznego.