ON
← Back to feed
CZCulture2 days ago

Prague has started the construction of the second section of the metro D from Olbrachtova to Nové Dvory

Prague has begun construction on the second phase of metro line D, connecting Olbrachtova to Nové Dvory. The project, signed with a consortium led by Subterra for around 30 billion CZK excluding VAT, aims to alleviate traffic congestion in southern Prague. Construction on the first segment between Pankrác and Olbrachtova started in 2022, but delays occurred due to repeated challenges at the Antitrust Office. The line is expected to begin operating in the second half of 2032, with further extensions planned towards Písnice. Current work includes tunneling for the Nové Dvories station and plans 

V Praze tento týden se zpožděním oficiálně začala hlavní stavba druhé části linky metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory. Slavnostního zahájení se v pátek zúčastnili zástupci hlavního města, jeho dopravního podniku (DPP) či stavebních firem. Přípravné práce na nové etapě začaly v dubnu poté, co DPP podepsal smlouvu za asi třicet miliard korun bez DPH se sdružením vedeným firmou Subterra. Linka D propojí Písnici s náměstím Míru a odlehčí dopravě na jihu metropole.

Stavba první části linky mezi Pankrácí a Olbrachtovou začala v roce 2022, druhý úsek měl přímo navazovat. Zpoždění více než 2,5 roku nabral kvůli opakovaným napadením tendru u antimonopolního úřadu (ÚOHS). Nyní DPP počítá s tím, že provoz linky minimálně v úseku z Pankráce na Nové Dvory spustí v druhé polovině roku 2032. Podle náměstka primátora Jaromíra Beránka (Piráti) by podnik měl do říjnových voleb začít soutěžit pokračování linky směrem do Písnice.

Na hlavním staveništi na křižovatce ulic Libušská a Kunratická podle informací podniku tento týden začaly stavební práce na hloubení portálu přístupového tunelu pro ražbu budoucí stanice Nové Dvory. Ta začne v druhé polovině srpna. „V minulých týdnech jsme zahájili přípravné práce na zařízení staveniště pro stanici Nové Dvory, která má téměř čtyřicet tisíc metrů čtverečních,“ upřesnil stavbyvedoucí společnosti HOCHTIEF CZ Radek Kozubík.

Stavaři dále v tomto úseku stavby vyrazí tunely od Písnice až po stanici Olbrachtova a vybudují tři stanice s pracovními názvy Nádraží Krč, Nemocnice Krč a Nové Dvory.

Poté bude potřeba vybudovat ještě stanice označované jako Libuš, Písnice a Depo Písnice. Ředitel projekční firmy Metroprojekt Vladimír Seidl v pátek sdělil, že společnost v květnu odevzdala dokumentaci pro stanici Libuš, takže by se teoreticky dalo stihnout ji postavit do zprovoznění první části linky. Jela by tak z Pankráce nikoliv jen na Nové Dvory, ale až do Libuše.

„Skutečně počítáme s tím, že ještě v září letošního roku bychom měli vypsat zakázku na zhotovitele, který potom dodá a vybaví stanice Libuš a Písnice. Pokud všechno půjde hladce, tak počítáme s tím, že bychom je měli uvést do provozu současně s úsekem, kde se nyní nacházíme, to znamená do konce roku 2032,“ upřesnil Beránek.

Zpoždění kvůli řízením u antimonopolního úřadu

Druhá část linky se měla původně začít stavět v říjnu 2023, nabrala však velké zpoždění kvůli řízením u ÚOHS. „Tady se ukázalo, že neúspěšný uchazeč skutečně využije všech možných a nemožných cest, aby zabránil tomu, aby se to stalo bez něj,“ okomentoval v pátek předseda dozorčí rady DPP a bývalý pražský náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Dodal, že Piráti budou pravděpodobně v září navrhovat ve sněmovně novelu zákona o veřejných zakázkách, která by měla podobným scénářům do budoucna zabránit.

Předseda opoziční Prahy Sobě a bývalý náměstek pro dopravu Adam Scheinherr kritizoval zpoždění v přípravě stavby. „Připravenou veřejnou zakázku dostala současná koalice hotovou v mašličkách díky mé práci během minulého volebního období. Je škoda, že její dotažení pak současné koalici zabralo celé volební období,“ uvedl.

Zahájení stavby ocenil starosta Prahy 4 Ondřej Kubín (ODS). „Výstavba metra D je naprosto klíčovou strategickou součástí rozvoje Prahy, přínos je nejen pro obyvatele Prahy 4, ale pro celou jihovýchodní a jižní část metropole,“ řekl.

Názvy stanic

Na nové lince budou jezdit vlaky bez řidiče, které nyní DPP hledá v tendru. Výsledek by měl být podle ředitele podniku Ladislava Urbánka znám v roce 2028. Vedle úseku z Pankráce do Písnice je v plánu také prodloužení linky z Pankráce na náměstí Míru a výhledově město plánuje její vedení až na náměstí Republiky.

Na úrovni vedení města se debatuje o pojmenování stanic nové linky. Magistrátní místopisná komise nedávno doporučila, aby se názvy oproti dosud pracovně používaným změnily u stanic Náměstí Bratří Synků, Olbrachtova, Nové Dvory a Písnice, a to na Nusle, Ryšánka, Tempo a Sídliště Písnice. Názvy Libuš, Nemocnice Krč, Nádraží Krč, Pankrác a Náměstí Míru mají zůstat.

Konečná stanice nové linky na jihu města je nyní označována jako Depo Písnice, o té komise zatím nerozhodla. V červenci by o názvech měla rozhodovat rada města.

Read the full article at ČT24
Source document: DPP

2 reports

Aktuálně.czIndependentCenter2 days ago
Prague has started the construction of the second section of the metro D from Olbrachtova to Nové Dvory

Prague has begun construction on the second phase of metro line D, connecting Olbrachtova to Nové Dvory. The project, signed with a consortium led by Subterra for around 30 billion CZK excluding VAT, aims to alleviate traffic congestion in southern Prague. Construction on the first segment between Pankrác and Olbrachtova started in 2022, but delays occurred due to repeated challenges at the Antitrust Office. The line is expected to begin operating in the second half of 2032, with further extensions planned towards Písnice. Current work includes tunneling for the Nové Dvories station and plans 

Bias read (Center): The article provides factual information about infrastructure development without overtly favoring any political stance. It mentions the involvement of various entities including the city, private firms, and regulatory bodies, presenting events objectively.

Official sources cited

ČT24State / PublicCenter2 days ago
Prague has started the construction of the second section of the metro D from Olbrachtova to Nové Dvory

Construction of the second section of Prague Metro Line D, connecting Olbrachtova Street to Nové Dvory, has officially begun this week, despite delays caused by repeated challenges at the Antitrust Office. The project, valued at around 30 billion Czech crowns, involves multiple companies led by Subterra. The first segment of the line between Pankrác and Olbrachtova started in 2022, but the second segment faced over two-and-a-half years of delays due to legal issues. The metro is expected to begin operating in the second half of 2032, with plans to extend further towards Písnica after local and

Bias read (Center): The article provides a factual account of construction progress, mentions delays due to legal challenges without taking a stance, and includes quotes from officials without apparent ideological framing.

Official sources cited

  • organisation Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP)
  • organisation Antimonopolní úřad (ÚOHS)

Go to the primary sources (4)

The official sources this coverage is built on. Read them directly to bypass framing.

  • governmentDPP
  • governmentÚOHS
  • organisationDopravní podnik hlavního města Prahy (DPP)
  • organisationAntimonopolní úřad (ÚOHS)