Skoro da nema novog automobila na tržištu koji ne koristi karakteristični mjenjač s dvostrukim kvačilom. No, isti je i dalje nepoznanica mnogim vozačima. O čemu se radi?
Glavna prednost ovog tipa mjenjača je što kombinuje udobnost automatskog mjenjača s odzivom koji je vrlo blizak sportskom ručnom mjenjaču. Zato se koristi i u štedljivim kompaktnim automobilima i u visokoperformansnim sportskim modelima.
Šta je mjenjač s dvostrukim kvačilom
Mjenjač s dvostrukim kvačilom funkcioniše kao da se u jednom kućištu nalaze dva ručna mjenjača. Jedno kvačilo upravlja neparnim stepenima prijenosa (1, 3, 5, 7), a drugo parnim (2, 4, 6).
Dok se vozilo kreće u jednom stepenu prijenosa, sljedeći je već unaprijed odabran. Prilikom promjene brzine jedno kvačilo se odvaja, a drugo gotovo trenutno uključuje.
Ovakav princip omogućava veoma brze i glatke promjene brzina uz minimalne gubitke energije, što objašnjava zašto je ova tehnologija postala toliko rasprostranjena među proizvođačima automobila.
Kako radi ovakav mjenjač
Kada automobil kreće u prvoj brzini, druga je već pripremljena na drugoj osovini. Ako vozač ubrzava, upravljačka jedinica procjenjuje da je vrijeme za viši stepen prijenosa.
Tokom promjene brzine jedno kvačilo se otvara, a drugo zatvara. Cijeli proces traje svega nekoliko milisekundi i gotovo eliminiše gubitak snage karakterističan za sporije promjene brzina.
Ako vozač snažno koči, mjenjač može unaprijed pripremiti niži stepen prijenosa. Brzina reakcije zavisi od softvera, vrste kvačila i podešavanja svakog proizvođača.
Najčešći kvarovi
Najčešći problemi povezani su s habanjem kvačila, mehatronike, aktuatora, senzora ili degradacijom ulja.
Vozač može primijetiti:
- trzaje pri kretanju,
- udarce tokom promjene brzina,
- nemogućnost ubacivanja u određeni stepen prijenosa,
- upozorenje o kvaru na instrument tabli,
- gubitak uglađenosti rada,
- vibracije tokom manevrisanja
Ako se pojave ovi simptomi, preporučuje se što prije obaviti dijagnostiku kako bi se izbjegli skuplji kvarovi, naročito što je ovaj tip mjenjača mnogo skuplji za održavanje.
Read the full article at Klix.ba →
BA