Evropa i azijsko-pacifička regija trebale bi dobiti potpuno električni Great Tang do kraja godine ili početka 2027. godine, rekla je Li 18. juna u intervjuu na forumu FII Priority Europe u Rimu.
Model iz srednjeg cjenovnog ranga dao bi BYD-u još jedan stub u njegovom evropskom portfoliju, intenzivirajući pritisak na postojeće proizvođače nakon što se probio na tržište s manjim električnim vozilima i plug-in hibridima. Great Tang je zabilježio više od 150.000 narudžbi od svog debija na sajmu automobila u Pekingu u aprilu, čime je BYD dobio domaći hit, koji sada želi proširiti u inostranstvo.
"Dobili smo 100.000 rezervacija za dvije sedmice, tokom početnog perioda pretprodaje u aprilu", rekla je Li, koja je izvršna potpredsjednica BYD-a i nadgleda njegovu globalnu ekspanziju.
BYD se brzo proširio u inostranstvu nakon što je mnoštvo novih učesnika učinilo kinesko tržište automobila jednim od najkonkurentnijih na svijetu. Međunarodna prodaja bila je ključni doprinos prvom povećanju obima prodaje kompanije u devet mjeseci u maju.
U Evropi, kompanija je među vodećim kineskim proizvođačima automobila te je u aprilu kao grupa ostvarila 15 posto prodaje električnih vozila i skoro 10 posto ukupnog obima prodaje. Evropski proizvođači automobila, nasuprot tome, gube svoje mjesto u Kini jer se suočavaju s jačom konkurencijom kod kuće.
Great Tang, čija je cijena u Kini ekvivalentna oko 35.500 dolara, namijenjen je tržištu na kojem se takmiče brendovi kao što su Mercedes-Benz, KIA i Volvo. SUV Jaecoo 7, poznat i po šaljivom nadimku "Range Rover s Temua", ostvario je veliku prodaju u Velikoj Britaniji za kineski Chery, ali ne dolazi kao potpuno električno vozilo.
Prema podacima koje ima Deutsche Bank, blade baterija i tehnologija brzog punjenja modela Great Tang dali su mu prednost u odnosu na konkurente u Kini, koja predviđa prodaju od 10.000 jedinica mjesečno.
BYD povećava ulaganja u Evropu, istakla je Li. Njihova fabrika u Mađarskoj povećava proizvodnju i vozila i komponenti. Kompanija procjenjuje drugu proizvodnu lokaciju u regiji, iako lokacija još nije odabrana.
Kompanija također planira proširiti svoja evropska istraživanja i razvoj, rekla je Li, uključujući rad na tehnologijama autonomne vožnje i mogućnostima obrade podataka.
U Kini BYD očekuje da će njihova prodaja ostati jaka čak i dok se šire automobilsko tržište usporava. Kompanija se oslanja na nove tehnologije i modele više klase kako bi podržala rast, dodala je.
"Potrošač želi zadržati novac, vidjet ćemo. Možda će u drugom kvartalu doći do nekih promjena", zaključila je Li.
Read the full article at Klix.ba →
BA