Il conducente che ha infranto la barriera del suono per tentare un altro record di velocità terrestre nello Utah

Andy Green, la prima e unica persona a superare la barriera del suono in auto, sta tornando a Bonneville Salt Flats, nello Utah, questa settimana con un nuovo veicolo volto a stabilire un altro record di velocità su terra (4 km/h). Questa volta, tuttavia, guiderà un'auto alimentata a idrogeno sviluppata dal produttore britannico di attrezzature per la costruzione JCB. Il prossimo tentativo di Green si svolgerà martedì presso l'iconica Bonneville Salt Flats, un'estensione simile alla luna che ha ospitato numerosi record di velocità su terra dal 1914.

Gli spettatori dovranno mantenere una distanza di circa un quarto di miglio (400 metri) dalla rettilinea del percorso, che si estende per 10 miglia (16 km) di lunghezza. Veicolo di 75 metri progettato appositamente per prove di velocità estreme. Il suo aspetto ricorda una matita, con un telaio allungato ed elegante.

Se riuscirà, il suo tentativo non solo stabilirà un nuovo punto di riferimento per i veicoli a idrogeno, ma dimostrerà anche il loro potenziale come alternative valide alle fonti di combustibile tradizionali. JCB ha investito oltre 134 milioni di dollari nello sviluppo di motori a idrogeno che pretendono di produrre zero emissioni di anidride carbonica dal tubo di scarico. Anthony Bamford, presidente di JCB, ha sottolineato l'importanza dell'idrogeno nella riduzione delle emissioni, in particolare nelle industrie pesanti. Tuttavia, la produzione della maggior parte dell'idrogeno si basa ancora sui combustibili fossili, e JCB si è impegnata a procurarsi idrogeno verde, che viene generato utilizzando energie rinnovabili.

Nonostante questi sforzi, l'impatto ambientale della produzione di idrogeno rimane oggetto di dibattito. Le preoccupazioni di sicurezza associate ai motori a combustione di idrogeno persistono a causa dell'alta infiammabilità del gas e delle pressioni coinvolte nel suo stoccaggio e utilizzo. Green ha riconosciuto queste sfide, affermando che il team ha condotto test e formazione approfonditi per gestirli in modo efficace.

Dopo essersi ritirato dalla guida competitiva, Green è rimasto attivo nell'aviazione fino a quando la JCB non si è avvicinata a lui con l'opportunità di spingere i confini del trasporto a idrogeno. Mentre inizia il conto alla rovescia per il suo ultimo tentativo, Green rimane focalizzato sulla dimostrazione della vitalità dell'idrogeno come soluzione di energia pulita.