Le conflit en cours en Iran a considérablement perturbé les opérations mondiales de raffinage, entraînant potentiellement des prix élevés prolongés du carburant, selon une analyse de Reuters. La guerre a exercé une pression immense sur l'industrie mondiale du raffinage, les prix du diesel et de l'essence restant élevés pendant des années, avertissent les experts. Alors que les marchés du pétrole brut se sont relativement bien adaptés à la forte baisse de la production au Moyen-Orient, les raffineries font face à des défis beaucoup plus importants pour restaurer la capacité perdue.
Les prix du pétrole brut se situent actuellement autour de 90 $ le baril, soit environ 25% de plus qu'au début du conflit, bien qu'ils soient toujours inférieurs au sommet de 118 $ enregistré en temps de guerre. Cependant, les prix du carburant ont augmenté encore plus fortement. Les prix de l'essence américaine ont grimpé de près de 60%. La guerre a forcé plus d'un cinquième de la capacité de raffinage au Moyen-Orient à fermer, la fermeture du détroit d'Ormuz limitant davantage les exportations de carburant.
En juillet, Moscou a interdit l'exportation de diesel en raison d'une pénurie d'approvisionnement. Ces développements ont eu des effets immédiats sur les marges des raffineries, qui ont atteint des niveaux records en Europe, en Asie et aux États-Unis. En Europe, l'écart entre les prix du diesel et les coûts du pétrole brut a plus que triplé depuis mars, atteignant plus de 75 $ le baril. Les marges du diesel américain ont augmenté de plus de 140% et ont atteint un record de 100 $ le baril lundi. 1 million de barils par jour de moins qu'un an plus tôt. La demande de produits raffinés a chuté de quatre millions de barils par jour, mais cela n'a pas suffi à compenser la baisse de l'offre.
En conséquence, le marché continue de faire face à un déficit de plus d'un million de barils par jour, avec une nouvelle détérioration attendue au troisième trimestre. Pendant ce temps, les stocks de carburant diminuent rapidement, aggravant la pénurie. 5 millions de barils par jour depuis mars, ce qui équivaut à plus de trois pour cent de la consommation mondiale.
Même les accords diplomatiques potentiels entre Washington et Téhéran ou la réouverture du détroit d'Ormuz ne peuvent pas réduire rapidement les prix du carburant. Plus de 20 raffineries dans les pays du golfe Persique ont été endommagées pendant la guerre, et les réparations pourraient prendre du temps en raison des longs délais pour les équipements essentiels. Ces facteurs augmentent le risque que les prix élevés de l'énergie persistent comme source de pression inflationniste.
La pression exercée sur le marché de l'énergie pourrait devenir un problème à plus long terme pour l'économie mondiale, en particulier pour l'Europe et l'Asie, où les prix des carburants ont augmenté parallèlement au coût du gaz naturel liquéfié.
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