Selon une analyse récente de Reuters, les prix mondiaux des carburants resteront probablement élevés pendant des années en raison des perturbations en cours de la capacité de raffinage causées par la guerre au Moyen-Orient. Le conflit a gravement affecté l'industrie mondiale du raffinage, entraînant un fossé croissant entre les prix du pétrole brut et le coût des produits raffinés tels que le diesel et l'essence.
En revanche, les prix du carburant ont augmenté beaucoup plus fortement. Les prix de l'essence américaine ont grimpé de près de 60%. Ces augmentations reflètent le déséquilibre croissant entre l'offre et la demande sur les marchés des produits raffinés. La guerre a perturbé la production à plus d'un cinquième de la capacité de raffinage au Moyen-Orient, la fermeture du détroit d'Ormuz restreignant davantage les exportations de carburant.
Les marges de raffinage, les différences entre le prix du pétrole brut et le coût des produits raffinés, ont atteint des sommets record en Europe, en Asie et aux États-Unis. En Europe, la marge entre le diesel et le pétrole brut a triplé depuis février, dépassant 75 $ le baril. Les marges du diesel américain ont augmenté de plus de 140% et ont atteint un record de 100 $ le baril lundi dernier. 1 million de barils par jour de moins que l'année précédente, malgré une baisse de la demande de produits raffinés de quatre millions de barils par jour. Ce décalage a laissé le marché à court de plus d'un million de barils par jour, avec des attentes d'aggravation de la dynamique de l'offre et de la demande au troisième trimestre.
Les réserves de carburant, qui avaient auparavant adouci le marché, ont diminué rapidement. 5 millions de barils par jour entre mars et août, dépassant trois pour cent de la consommation mondiale. Ces réserves devraient continuer à chuter jusqu'à la fin de l'année. Le gouvernement américain montre que les stocks de diesel aux États-Unis sont à leur plus bas niveau pour cette période de l'année au cours des trois dernières décennies, tandis que les réserves d'essence sont à leur plus bas niveau saisonnier depuis 2012. Même si les accords diplomatiques entre Washington et Téhéran conduisent à la réouverture du détroit d'Ormuz, les prix du carburant ne diminueront peut-être pas rapidement.
Plus de 20 raffineries dans la région du golfe Persique ont subi des dommages pendant le conflit, et les réparations pourraient prendre des mois en raison des retards dans la livraison de l'équipement essentiel. Ces développements augmentent le risque que les coûts élevés de l'énergie persistent comme une source de pression inflationniste.
La combinaison de ces facteurs souligne la complexité du maintien de la stabilité des marchés de l'énergie dans un contexte de tensions géopolitiques et de défis logistiques.
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