Les compagnies pétrolières d'Arabie saoudite, du Qatar, du Koweït et des Émirats arabes unis ont adopté une nouvelle tactique pour traverser le canal de Hormuz, en utilisant des transpondeurs AIS pour réduire le risque d'attaque. Le supertanker Kiku a perdu son signal en juin 2026 à proximité de Dubaï et a réapparu sur l'autre rive du canal. Cette méthode, selon CNN, est utilisée avec l'aide de la marine américaine et permet de prélever du pétrole sur d'autres navires dans le golfe d'Oman, puis sur les marchés asiatiques. Le trafic de pétrole à travers le canal de Hormuz s'élève à environ huit à neuf millions de barils par jour, et environ 80% de ces navires sont exportés via des satellites actifs sans AIS. La capacité de production de carburant de l'autre côté du canal a été limitée par les restrictions imposées par les États-Unis.
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