Appel à la technologie pour empêcher Luas de traîner des passagers

Les enquêteurs sur les accidents ferroviaires ont exhorté à l'installation d'une technologie anti-drag avancée sur les tramways de Luas à la suite de plusieurs incidents où des passagers ont été tirés le long des plates-formes de la gare après que leurs vêtements ou leurs effets personnels se soient enchevêtrés dans des portes fermées.L'Unité d'enquête sur les accidents ferroviaires (RAIU) a publié un avis de sécurité après avoir documenté quatre de ces incidents entre avril et juin de cette année, soulignant les préoccupations concernant les blessures potentielles ou même les décès.

Les incidents ont commencé le 15 mai à l'arrêt Stillorgan sur la ligne verte de Luas, où une adolescente a subi une profonde lacération faciale et des égratignures sur les genoux et les mains après que son manteau se soit coincé dans les portes alors qu'elle tentait de monter dans le tramway.

Le 17 juin, un propriétaire de chien à l'arrêt de l'hôpital de Tallaght sur la ligne rouge a été confronté à une situation similaire. Son chien était monté dans le tramway, mais elle n'a pas suivi assez rapidement, ce qui a entraîné son poignet à être pris dans le plomb. Elle a été traînée le long du tram avant de finalement se libérer et de tomber sur la plate-forme.

Après avoir été informé par les passagers à bord du tram, le conducteur a arrêté le véhicule. Les deux individus ont réussi à se libérer sans blessures graves. L'URAI a mené un examen approfondi des mécanismes de fermeture des portes, des systèmes de détection d'obstacles et des informations fournies aux conducteurs et au public concernant les opérations de tram. Il a été découvert que la technologie actuelle utilisée sur les tramways Luas ne peut détecter les obstacles que s'il y a un écart d'au moins 10 millimètres entre les portes lors de la fermeture. Cependant, chacun des quatre incidents impliquait des obstacles plus petits que ce seuil, permettant aux portes de se fermer et de se verrouiller sans déclencher les capteurs.

L'unité a suggéré que la mise en œuvre de technologies améliorées de détection d'obstacles et de détection de traînée spécifiques pourrait potentiellement prévenir de telles situations.

Les recherches de l'année précédente ont indiqué un manque général de compréhension parmi le public sur le fonctionnement des portes de tramway, conduisant beaucoup à adopter un comportement risqué sous l'idée fausse que les portes de tramway fonctionnent de la même manière que celles trouvées dans les ascenseurs ou les environnements de vente au détail.

L'enquête a néanmoins mis en évidence que la qualité d'image sur les écrans de caméra de certains tramways plus anciens était médiocre, ce qui suggère que les systèmes de vidéosurveillance à plus haute résolution pourraient améliorer la visibilité des conducteurs, améliorant ainsi leur capacité à identifier les dangers potentiels.