El conductor que rompió la barrera del sonido intenta otro récord de velocidad terrestre en Utah

Wendover, Utah, Andy Green, el ex piloto de la RAF que una vez rompió la barrera del sonido en un automóvil propulsado por chorros, regresa a Bonneville Salt Flats esta semana con un nuevo vehículo diseñado para desafiar el récord de velocidad terrestre que tenía anteriormente. Esta vez, sin embargo, el enfoque está en el combustible de hidrógeno en lugar de la propulsión de chorros.

El vehículo, un remanente de un antiguo lecho de un lago, se extiende por más de 10 millas (16 kilómetros) y ofrece una superficie lisa y de baja fricción ideal para pruebas de alta velocidad. Se requerirá que los espectadores permanezcan al menos a un cuarto de milla (400 metros) de distancia de la recta principal para garantizar la seguridad durante la prueba.

El diseño se asemeja a un lápiz elegante, con un acabado amarillo brillante que se destaca contra las salinas blancas. 797 kph), superando el récord mundial de velocidad terrestre actual para motores de combustión interna de hidrógeno. Para reclamar oficialmente el título, debe alcanzar esta velocidad nuevamente el martes bajo la supervisión de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). El intento también servirá como una demostración del potencial del hidrógeno como una alternativa de energía limpia, un objetivo que se alinea con la estrategia más amplia de JCB para promover tecnologías sostenibles.

JCB ha invertido más de $134 millones en la investigación de motores impulsados por hidrógeno, enfatizando que estos motores producen cero emisiones de dióxido de carbono del tubo de escape. Anthony Bamford, presidente de JCB, declaró que el hidrógeno podría ofrecer ventajas sobre la energía eléctrica en ciertas aplicaciones industriales. Sin embargo, la producción de hidrógeno sigue dependiendo en gran medida de los combustibles fósiles, aunque JCB se ha comprometido a obtener hidrógeno verde, producido utilizando energía renovable, que constituye una pequeña parte del suministro global. Las preocupaciones de seguridad que rodean a los motores de combustión de hidrógeno persisten debido a la alta inflamabilidad del gas y las presiones involucradas en su almacenamiento y uso.

Green reconoció estos desafíos, señalando que el automóvil se sometió a extensas pruebas y que dedicó meses a comprender sus características de rendimiento. Enfatizó la importancia de una cuidadosa gestión de riesgos, incluida la implementación de un sistema de paracaídas para desacelerar el vehículo de manera segura después de alcanzar la velocidad máxima. 98 kph) en el desierto de Black Rock de Nevada. El logro generó estallidos sónicos que sacudieron las ciudades cercanas, marcando un momento decisivo en la historia del automóvil. A pesar de retirarse de las carreras competitivas, Green encontró un interés renovado cuando JCB se le acercó con la oportunidad de ampliar los límites de la tecnología de hidrógeno.

A medida que comienza la cuenta regresiva para el intento de récord, las salinas de Bonneville continúan atrayendo a entusiastas e innovadores por igual, ofreciendo un escenario donde los logros pasados cumplen con las aspiraciones futuras.