Bahn sichert sich ICE-1-Updates bis Ende 2038

Der deutsche Eisenbahnunternehmen Deutsche Bahn hat zwei Rahmenverträge mit der Alstom Transportation Germany GmbH für die Software-Wartung und -Entwicklung der ICE-1-Zugserie bis zum 31. Dezember 2038 abgeschlossen. Damit wird der weitere sichere Betrieb dieser Züge über ihre derzeitige Nutzungsdauer hinaus in Deutschland gewährleistet, wobei einige Einheiten bis 2040 möglicherweise über 47 Jahre alt sein werden.

DAVID steht für Diagnose-, Aufrüst- und Vorbereitungsdienst mit integrierter Displaysteuerung, 1990 eine in den 1990er Jahren entwickelte Pioniertechnologie. Sie ermöglichte die automatisierte Vorbereitung von stationären ICE-1-Einheiten, bevor die Fahrer ihre Schichten begannen, und sorgte dafür, dass sie betriebsbereite und klimatisierte Züge für den Betrieb fanden. ZEUS, was Zentrale Einrichtung zur Überwachung und Steuerung, bedeutet, verbindet die Zwischenwagen mit den Kraftwagen, während ZSG sich auf die Zugsteuerungseinheit bezieht. Der Beschaffungsprozess folgte der einschlägigen Sektorverordnung (SektVO), die unter bestimmten Bedingungen eine nicht wettbewerbsfähige Vergabe zulässt, z. B. wenn andere Optionen nicht verfügbar oder wirtschaftlich nicht rentabel sind.

Nach Angaben der Bahn ist Alstom der einzige Anbieter mit Zugriff auf die bestehenden Softwarerechte, den Quellcode und die Testmöglichkeiten. Der Austausch des gesamten Systems wäre zu kostspielig und unpraktisch, was Alstom zur einzigen praktikablen Option macht. Alstom war bereits für Wartungsarbeiten an der ICE 1-Flotte unter Vertrag genommen worden, wobei die vorherige Vereinbarung 2028 auslaufen sollte. Um Kontinuität zu gewährleisten, verlängerte die Bahn den Vertrag vorzeitig. Das Unternehmen betonte die Bedeutung der Aufrechterhaltung der Unterstützung durch Alstom und warnte davor, dass es sonst ein inakzeptables Risiko für eine vollständige Stilllegung der Flotte aufgrund fehlender technischer Ressourcen geben könnte.

Die genauen Kosten der Rahmenvereinbarung wurden in der offiziellen Bekanntgabe nicht bekannt gegeben. Allerdings müssen Verträge, die eine bestimmte Schwelle überschreiten, nach EU-Verordnungen im Beschaffungsportal der Europäischen Union veröffentlicht werden. Da der Betrag als ein Euro aufgeführt wurde, deutet dies darauf hin, dass der tatsächliche Wert deutlich höher ist. Auf der Grundlage ähnlicher Verträge liegen die geschätzten Gesamtkosten wahrscheinlich über 432.000 Euro ohne Mehrwertsteuer, da dies der Mindestschwellenwert ist, der eine öffentliche Bekanntgabe erfordert. Für Alstom stellt die Sicherung des Software-Wartungsvertrags einen verspäteten, aber bemerkenswerten Erfolg dar.

Zunächst kritisierte das französische Unternehmen die Entscheidung der deutschen Regierung, die ICE unabhängig zu entwickeln, anstatt Hochgeschwindigkeitsbahntechnologien aus Frankreich zu übernehmen. Seit Beginn des ICE-Programms scheint sich Alstoms Haltung jedoch weiterentwickelt zu haben.