Asaba-Vorfall: Die Blackbox-Daten des Flugzeugs wurden überschrieben, nachdem die Besatzung nach Lagos zurück geflogen war NS NSIB

Das nigerianische Sicherheitsuntersuchungsbüro (NSIB) bestätigte, dass kritische Flugdaten aus der Black Box eines Privatjets, der in der Nähe des Flughafens Asaba auf einer Straße landete, überschrieben wurden, nachdem das Flugzeug nach Lagos zurück geflogen wurde, bevor die Ermittler es sichern konnten. Der Vorfall, an dem ein von der VMO Aero Limited betriebener US-registrierter Bombardier Challenger 601-3A beteiligt war, ereignete sich am 10. Juni und hat erhebliche Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheitsprotokolle und Ermittlungsverfahren geweckt. Das Flugzeug, das nach Instrument Flight Rules von Lagos nach Asaba flog, landete auf einer asphaltierten Straße in der Nähe des Flughafens und nicht auf der vorgesehenen Landebahn.

Das Flugzeug hatte vier Besatzungsmitglieder und drei Passagiere an Bord, und es wurden keine Verletzungen gemeldet. Nach der ungewöhnlichen Landung entschied sich die Besatzung, das Flugzeug zurück nach Lagos zu fliegen, bevor die Ermittler am Tatort ankamen. Diese Entscheidung führte laut NSIB zur Überschreibung wesentlicher Flugdaten, die im Flugdatenschreiber des Flugzeugs gespeichert waren. Der Generaldirektor des NSIB, Alex Badeh, erklärte während einer virtuellen Medienkonferenz, dass der Rückflug dazu führte, dass der Flugdatenschreiber Daten überschrieb, die der Untersuchung hätten helfen können. Er stellte fest, dass, obwohl der Datenschreiber für die Speicherung von bis zu 26 Stunden Daten ausgelegt war, nur etwa zwei Stunden von Informationen geringer Qualität wiederhergestellt wurden.

Die verlorenen Daten beinhalteten die Bewegungen des Flugzeugs während der kritischen Zeit vor der falschen Landung. Der Vorfall wirft zunächst Fragen auf, wie das Flugzeug auf der Straße landete, obwohl es die Landung am Flughafen Asaba genehmigt hatte. Vorläufige Berichte deuten darauf hin, dass die Besatzung ihren ersten Ansatz eingestellt hatte, bevor sie eine zweite Annäherung an Runway 11 versuchten.

Nach der Ankunft in Lagos stellte die nigerianische Zivilluftfahrtbehörde (NCAA) das Flugzeug an den Boden und setzte die Genehmigung für nichtkommerzielle Flüge von VMO Aero Limited bis zu den Ermittlungen ein. Der Vorfall zog auch die Aufmerksamkeit des Ministers für Luftfahrt und Luftfahrtentwicklung, Festus Keyamo, auf, der die Situation als schwerwiegenden Sicherheitsverstoß bezeichnete. Er hob hervor, dass das Flugzeug von der Flugverkehrskontrolle für die Landung auf der Landebahn freigegeben worden war, stattdessen jedoch auf einer Betonstraße außerhalb der gesicherten Flughafenumgebung gelandet war. Er äußerte auch Besorgnis über die Entscheidung der Besatzung, den Tatort zu verlassen, bevor die Ermittler das Flugzeug untersuchen konnten.

Die Besatzung wurde nach der Ankunft in Lagos verhaftet und den Staatssicherheitsdiensten (SSS) zur weiteren Untersuchung übergeben. Laut Badeh hatte der Pilot das Flugzeug ohne Genehmigung der Flugverkehrskontrolle zurück nach Lagos geflogen, was die Schwierigkeiten der Ermittler verschlimmerte. Er erklärte, dass Flugschreiber auf kontinuierlichen Aufzeichnungssystemen arbeiten, bei denen neuere Informationen ältere Daten ersetzen, sobald die Speicherkapazität erreicht ist. Dieser Prozess bedeutete, dass der Rückflug die Verfügbarkeit wichtiger Informationen beeinträchtigt hat, die zur Rekonstruktion der Ereignisfolge benötigt werden.

Badeh betonte, dass der Verlust von Daten zwar Herausforderungen mit sich brachte, die NSIB jedoch noch immer daran arbeitete, möglichst viele Informationen durch alternative Methoden zu sammeln. Er räumte ein, dass der Flugschreiber nicht optimal funktionierte und betonte, dass die Ursache des Vorfalls noch untersucht wird. Obwohl er die vorsätzliche Zerstörung von Beweisen ausschloss, äußerte er Bedenken über ein breiteres Problem, das die Flugsicherheit betrifft, den Mangel an Vertrauen zwischen Flugbesatzungen und Sicherheitsermittlern. Er wies auf eine beunruhigende Kultur unter einigen Piloten hin, die aufgrund von Angst vor dem Verlust ihres Arbeitsplatzes Informationen zurückhalten oder verändern könnten.

Badeh führte dies auf einen allgemeinen Vertrauensmangel zurück und forderte eine verbesserte Kommunikation und Zusammenarbeit zwischen Flugbesatzungen und Aufsichtsbehörden. Er bekräftigte, dass die NSIB keine Strafmaßnahmen unterstützt und das Personal weiterhin versichert, dass Transparenz ohne Angst vor Konsequenzen gefördert wird. Die NSIB kämpft auch mit finanziellen Herausforderungen, die sich auf ihre Fähigkeit auswirken, gründliche Ermittlungen durchzuführen.

Trotz dieser Hindernisse ist die Agentur weiterhin bestrebt, die vollständigen Umstände des Ereignisses in Asaba aufzudecken und gegebenenfalls die Rechenschaftspflicht zu gewährleisten.