N1/Lea Apro
Rani javni uvid u Plan detaljne regulacije (PDR) Petrovaradinske tvrđave u Petrovaradinu završen je 7. maja. Ovaj plan obuhvata oko 130 hektara prostora, koji čine gornja tvrđava sa Honverkom, donja tvrđava ili Vaserštat sa Podrgrađem, dunavski bedem, parkovske i zelene površine.
Oglas
PDR predviđa izgradnju pešačko-biciklističkog mosta na postojećim stubovima srušenog mosta Franje Josifa, izgradnju pristupnih saobraćajnica sa petrovaradinske i novosadske strane, kao i revitalizaciju nekadašnjeg železničkog tunela ispod Petrovaradinske tvrđave .
Nekadašnji železnički tunel, dug oko 355 metara, koji bi bio direktno povezan sa budućim mostom, služio bi pešačko-biciklističkom saobraćaju, ali bi imao i promotivno-izložbeni prostor posvećen istoriji Petrovaradinske tvrđave.
Planom je predviđena i izgradnja lifta kroz granitnu stenu, koji bi omogućio direktan izlaz na Gornju tvrđavu.
Planirana je i pešačka staza širine oko 2 metra duž dunavskog bedema sa sremske strane, koja bi bila povezana sa Podgrađem.
Predviđeno je i ograničenje motornog saobraćaja unutar tvrđave, a parkiranje bi bilo omogućeno na obodima, pre svega na prostoru nekadašnjih vojnih objekata južno od Lovotursa.
Planiran je i kompleks botaničke bašte na površini oko četiri hektara sa izgradnjom novih objekata, kao što su staklenici sa istraživačkim laboratorijama i proizvodnjom, kancelarijski prostor, amfiteatri, tehnički i infrastrukturni objekti.
Planski razvoj tvrđave sa Podgrađem podrazumeva potpuno očuvanje istorijskog sklopa i svih originalnih delova kompleksa, odnosno autentičnosti istorijskog ambijenta stvorenih i prirodnih vrednosti arhitekture i prirodnog okruženja, navodi se u elaboratu.
Planski okvir podrazumeva restriktivan tretman intervencija na građevinskim strukturama i izbor namena.
Planira se sanacija, adaptacija i rekonstrukcija postojećih objekata, strogo kontrolisana i selektivna izgradnja, obnova srušenih objekata i delova originalnog sklopa kompleksa.
U elaboratu se takođe navodi da namena tvrđave treba da bude pre svega javna, odnosno u cilju razvoja kulture i umetnosti, i specifičnog obrazovanja o tradicijama Petrovaradinske tvrđave, ali i rekreaciji u otvorenim i zelenim prostorima, bez izgradnje posebnih objekata i sportskih terena, osim u zoni tematskog parka.
Naveli smo najvažnije stavke Plana detaljne regulacije Petrovaradinske tvrđave, a šta o svemu tome misli struka, donosimo vam u nastavku teksta.
Pešačko-biciklističkim mostom se ne rešava problem izmeštanja saobraćaja iz Podgrađa
N1/Lea Apro
Istoričarka umetnosti Donka Stančić kaže za portal N1 da se seća Detaljnog urbanističkog plana (DUP) za Petrovaradinsku tvrđavu, koji je donet početkom dvehiljaditih godina, dok je ona bila član Komisije za prostorno planiranje Novog Sada.
Primarni cilj tog plana je bio da se reši „složeni problem izmeštanja saobraćaja iz Podgrađa, odnosno iz Beogradske ulice, kako bi se zaustavila dalja destrukcija baroknih kuća u njoj“.
„U tom DUP-u bile su ispričane sve druge priče, ali ta nije. Saobraćajci nisu imali rešenje za izmeštanje saobraćaja iz Podgrađa. Potom je 2009. godine doneta odluka o raspisivanju konkursa za gradnju četvrtog mosta preko Dunava na stubovima mosta cara Franje Josifa, koji je srušen 1941. godine. Prvu nagradu kompetentnog žirija, na čelu sa svetski priznatim arhitektom Borisom Podrekom , dobila je firma Ponting iz Maribora. Goruća ideja o gradnji ovog mosta bila je upravo ta, da se reši izmeštanje saobraćaja iz Beogradske ulice i preko njega sprovede ka Preradovićevoj ulici, iza Molinarijevog parka. Taj problem se zamrzava za sva vremena ovim najnovijim predlogom, kojim se predviđa izgradnja pešačko-biciklističkog mosta, kao i lifta i galerije u tunelu. Ne poštuju se rešenja prethodnika, daju se ova nedovoljno utemelejna, sa nepotrebnim trošenjem novca, a sve deluje po principu prvo stavljamo zavese pa onda krečimo“, mišljenja je Istoričarka umetnosti Donka Stančić.
Novi most ne sme da naruši vizuru Petrovaradinske tvrđave
N1/Lea Apro
Predsednica Društva arhitekata Novog Sada (DaNS) Ana Ferik Ivanovič napominje za portal N1 da je predlog kineskog projektanta poslednje idejno rešenje pešačko-biciklističkog mosta koje je prikazano javnosti.
„To rešenje je zaista veoma masivno, sa puno čelika. On jeste delimično prozračan, ali kada se sagledava iz veće daljine deluje kao jedna velika teška mreža i to je u suprotnosti sa onim što piše u planu, a to je: da taj most treba da bude prozračan, lagan i da ni na koji način ne umanjuje pogled prema tvrđavi i ne skreće pažnju na sebe, već treba samo da obezbedi komunikaciju između dve strane preko Dunava“, kaže za portal N1 arhitektica.
Smatra da idejno rešenje za novi most mora da se dobije kroz pozivni ili međunarodni konkurs.
„Ova tema zaslužuje jako veliku pažnju, i zbog toga je važno da dobijemo mišljenja i rešenja svetskih stručnjaka i arhitekata koji se celog života bave izgradnjom mostova. Mostovi su skupi i dugo ostaju u prost…
Read the full article at N1 Srbija →
Serbia