Tras poco más de 100 días de bloqueo del Estrecho de Ormuz por la guerra de Estados Unidos-Israel contra Irán, que comenzó el pasado 28 de febrero, el precio del crudo sigue una trayectoria de gran volatilidad . Las pérdidas acumuladas de suministro de los productores del Golfo superan ya el millar de millones de barriles, con más de 14 millones de barriles diarios paralizados , un choque de oferta sin precedentes .
El déficit acumulado de inventarios es histórico. Según el Informe del Mercado del Petróleo de la IEA de mayo de 2026 , las reservas mundiales cayeron 129 millones de barriles en marzo y 117 millones en abril , el ritmo de agotamiento de inventarios más rápido jamás registrado. El déficit total de petróleo podría alcanzar los 900 millones de barriles en septiembre de 2026, y para reconstruir las reservas agotadas se necesitaría aproximadamente un millón de barriles diarios de superávit durante los próximos tres años.
El mundo está viviendo una de las mayores perturbaciones energéticas de la historia que, debido a su magnitud y duración, tendrá graves repercusiones a corto y largo plazo. El mayor problema no es el precio de los derivados del petróleo, sino su escasez.
Dónde se deja sentir más la crisis energética
El Estrecho de Ormuz es (o mejor dicho era) un punto clave en el mapa del comercio mundial del petróleo. Por él transita alrededor del 20 % de la producción mundial de petróleo y gas natural licuado (GNL). Aunque la mayor parte del petróleo que pasa por Ormuz se destina a Asia (China, India, Japón y Corea del Sur), una parte significativa también llega a Europa.
En cuanto al suministro de GNL, el sur de Asia se enfrenta a enormes perturbaciones : el 99 % de las importaciones de Pakistán provienen de Catar y los Emiratos Árabes Unidos, así como el 72 % de las de Bangladés y el 53 % de las de la India.
En cuanto al combustible de aviación , Asia importa del golfo Pérsico casi la totalidad del queroseno que utiliza ,y es casi la mitad del que importan la UE y el Reino Unido.
En el caso de este producto, además del precio está la escasez física , pues con Ormuz cerrado no hay suministros y, además, el combustible de aviación no se puede almacenar fácilmente.
Las consecuencias para las economías
Debido a la escasez de materias primas, el precio del petróleo ha subido un 50% de media a nivel mundial , mientras que el precio de combustible de aviación se ha duplicado . Una tregua puede suponer un retroceso en los precios, pero no hay posibilidad de volver al nivel inicial (efecto cohete–pluma).
Cabe esperar un alza sostenida en los precios, aunque quizá no tan grande como durante las crisis del petróleo de los años 70 . De hecho, a nivel global ya estamos observando una destrucción de la demanda . Este proceso comenzó con el aumento de los precios del petróleo , que en la práctica funciona como un impuesto directo para los hogares y empresas. Al hacer mermar el poder adquisitivo, esas subidas hacen caer la demanda de otros productos, lo que puede dar lugar a una desaceleración económica. A esto se añade la caída del nivel de optimismo y la pérdida de confianza de los ciudadanos en la economía.
La disminución prevista de la demanda de 1,5 millones de barriles diarios en el segundo trimestre de 2026 sería la más acusada tras las de la pandemia de la covid-19 y el estallido de la guerra en Ucrania .
A medida que persistan los desabastecimientos y los precios elevados, se extenderá la caída de la demanda. Se están revisando a la baja las previsiones de producción industrial y los niveles estimados de inversión, y la subida de los precios se ve reflejada en las expectativas de inflación.
El fortalecimiento del dólar, derivado de la subida prevista de los tipos de interés y del aumento de la inflación, animará a los inversores a desplazarse hacia la deuda estadounidense. El dólar caro seguirá con nosotros, ya que Europa y Asia pagarán más por la energía que importan.
Los sectores afectados
Los daños provocados por los ataques no se limitan a las instalaciones de producción de petróleo y a las alteraciones logísticas. La crisis afecta también a otros sectores:
Aviación y turismo : la subida del combustible y el funcionamiento limitado de los aeropuertos en Oriente Próximo ha contraído la demanda.
Automoción : en Europa crece la demanda de coches eléctricos, especialmente de segunda mano, con un incremento de entre 40 y 70 % . La cuestión es que las empresas automotrices europeas realizaron recortes considerables en sus planes de electrificación.
Industria : mientras que en Pakistán se está frenando la industria textil , en China cae la producción de ropa, juguetes y otros productos de plástico. Además, Oriente Próximo también representa un tercio de la producción mundial de fertilizantes nitrogenados (para lo cual se necesitan enormes cantidades de gas), lo que se traduce en fertilizantes más caros y, consecuentemente, mayores costes de producción agrícola . Por último, en Catar se h…
Read the full article at infoLibre →📄Source document: CNN→5 reports
Novinky.czIndependentCenter2 days agoThe price of Brent crude oil dropped sharply after the announcement of a ceasefire and subsequent agreement between the US and Iran, falling from around $114 per barrel to $80. Markets are betting on increased oil flow from the Persian Gulf and reduced tensions, but investors are reacting more to optimism than actual physical stock levels. Global oil reserves have significantly declined over recent months, with some key nodes reaching critical levels. The strategic reserves managed by the International Energy Agency are at their lowest since 1990, and the U.S. emergency reserve is at itslowest
Bias read (Center): The article presents factual information about oil prices, market reactions, and global reserves without overtly favoring any political perspective. It cites specific data and mentions international organizations like the International Energy Agency and references statements from officials such as U
la RepubblicaIndependent🔒Center2 days agoThe article reports on global stock market movements following developments in the Iran-US agreement and the reopening of the Strait of Hormuz. European markets opened cautiously with mixed performances, while Tokyo's stock exchange closed slightly higher. The price of oil has risen slightly after the lifting of the U.S. naval blockade allowing Iranian ships to pass through the Strait of Hormuz.
Bias read (Center): The article provides a factual summary of market reactions to geopolitical events without overtly favoring any political stance. It focuses on economic indicators and international agreements without using biased language or selective sourcing.
Official sources cited
- statement Brent and WTI oil prices
- statement U.S. naval blockade removal
- statement Tokyo Stock Exchange closing data
Daily SabahParty-alignedCenter2 days agoThe article discusses the impact of the U.S.-Israel war against Iran on global oil markets, highlighting concerns over energy security and the depletion of strategic oil reserves. It notes that while oil prices have decreased due to the U.S.-Iran agreement, the global energy system remains vulnerable. The International Energy Agency (IEA) released 400 million barrels of oil during the conflict to prevent supply disruptions. Analyst Bob McNally suggests that post-war challenges involve the repricing of energy rather than a supply shortage.
Bias read (Center): The article presents a factual overview of the situation without overtly favoring any political side. It references official sources such as the IEA and includes expert opinion from Bob McNally, maintaining a balanced tone.
Diário de NotíciasIndependentCenter5 days agoThe Executive Director of the International Energy Agency (AIE), Fatih Birol, stated that the 'most important solution' to overcoming the energy crisis is the full and unconditional reopening of the Strait of Hormuz. He emphasized that this would allow oil and gas to flow again toward Asia and beyond. Birol also noted that the agreement between the United States and Iran to end the Middle East war is 'good news for the global economy and energy markets.' Additionally, he highlighted that the crisis has prompted many countries to prioritize energy security over cost-effectiveness.
Bias read (Center): The article presents statements from the International Energy Agency's director, who calls for the reopening of the Strait of Hormuz without overtly favoring any political side. The content focuses on economic and energy policy implications rather than taking a stance on geopolitical issues. The phr
Official sources cited
- organisation International Energy Agency (AIE)
infoLibreIndependentCenter7 days agoThe article discusses the impact of the closure of the Strait of Hormuz on global oil and gas markets following over 100 days of disruption caused by the conflict between the United States, Israel, and Iran, which began in late February. It highlights the volatility in crude oil prices, the unprecedented supply shock with over 14 million barrels per day paralyzed, and the historical decline in global oil reserves according to the International Energy Agency (IEA) report from May 2026. The article notes that inventory deficits could reach 900 million barrels by September 2026 and emphasizes the
Bias read (Center): The article presents factual data and analysis without overtly favoring any political side. It focuses on economic impacts and market disruptions rather than taking a stance on the geopolitical conflict itself.
Official sources cited
- government Informe del Mercado del Petróleo de la IEA de mayo de 2026
