De eerste twee brugdelen werden al geplaatst.
Artikel luisteren
2min
Meer info
De drukke gewestweg N60 ter hoogte van Leupegem, in Oudenaarde, wordt dit weekend volledig afgesloten in beide richtingen. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) plaatst er de laatste brugdelen van de nieuwe fietsbrug over de Ronseweg. De afsluiting geldt van vanavond laat tot maandagochtend. Er zijn wel omleidingen voorzien.
Zowel het linker- als het rechterdeel van de fietsbrug liggen al even op hun plaats, aan de zijkanten van de N60. Morgen moet enkel nog het middelste brugdeel van 43 meter over de N60 worden gelegd.
Omdat er voor die plaatsing extra ruimte nodig is, gaat de weg al vanaf vanavond 22 uur dicht. Verwacht wordt dat de weg tegen de ochtendspits van maandagochtend 5 uur weer open kan. Als de werken vlotter lopen dan verwacht, zal de N60 ook sneller weer vrijgegeven worden.
Het middelste brugdeel wordt morgenochtend tussen 7 en 9 uur geplaatst, 2 uur vroeger dan oorspronkelijk gepland. "Het tijdsslot is verplaatst van 9 tot 11 uur naar 7 tot 9 uur op zaterdagochtend", zegt woordvoerder Jef Schoenmaekers van het Agentschap Wegen en Verkeer.
Doorgaand verkeer moet omrijden via Berchem en Kluisbergen. Lokaal verkeer naar Maarkedal kan wel de Schorisseweg nemen ter hoogte van de werken.
Wie de plaatsing van het laatste brugdeel wil meevolgen, kan terecht aan de kijkzone die het agentschap heeft ingericht ter hoogte van Schapendries.
De bouw van de nieuwe fietsbrug begon in november vorig jaar. "Met de toekomstige brug overwinnen we de barrière van de N60 en vullen we een ontbrekende schakel in het fietsroutenetwerk", verduidelijkte Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder (N-VA) er toen de noodzaak van.
Het hele project kon ook al op kritiek leveren. Zo hekelden oppositiepartijen in de provincieraad vorig jaar onder meer de kostprijs van 6 miljoen euro en ook de locatie, op zowat 600 meter van een fietstunnel.
De volledige afwerking van de nieuwe fietsbrug duurt nog tot eind september.
Read the full article at VRT NWS →