V okolici Frankfurta smo vozili novo kombilimuzino kitajske znamke, ki je med najhitreje rastočimi ne le v Evropi, temveč tudi v Sloveniji. Leapmotor B05 ima zelo dober paket zmogljivosti, dobro opremo in uporabnost, cena zanj na našem trgu pa bo pod 30 tisoč evri.
Za Leapmotor že dobro znan vozniški prostor.
Leapmotor B05 je po modelih T03, C10 in B10 nov pomemben adut Leapmotorja, zelo hitro rastoče kitajske znamke v večinski lasti Stellantisovega koncerna. Za razliko od pogosto generično oblikovanih križancev in športnih terencev B05 na ceste prihaja kot kombilimuzina, ki bo imela izključno električni pogon, visoko raven serijske opreme, dobro zmogljivost in očitno tudi zgleden doseg med 300 in 400 kilometri.
Skupaj z minimalistično, a uporabniško dobro premišljeno in delujočo notranjostjo je B05 predvsem odličen paket razmerja med uporabnostjo, velikostjo, opremo in ceno avtomobila. V Sloveniji bo B05 predvidoma na voljo pod mejo 30 tisoč evrov (pred izkoristkom subvencije) in s tem bo resen tekmec vsem tudi manjšim avtomobilom, ki realno stanejo več kot 30 tisočakov. Kitajski golf bi morda lahko (nekaj manj zahtevne) kupce odščipnil tudi tesli model 3, ki je pet tisoč evrov dražja in nima petih vrat.
Palec gor: kombilimuzina in ne SUV, minimalistične linije, odzivnost zaslona, podvozje, dobri obeti za porabo in doseg, serijska oprema in brez doplačil, pričakovana cena pod 30 tisoč evri
Palec dol: majhen vzdolžni in višinski hod pri nastavitvi volana, premehek volan tudi v športnem programu, spredaj ni prtljažnika, agresivni asistenčni sistemi
Avtomobil je dolg 4,43 metra, širok je 1,88 metra, medosna razdalja pa znaša 2,73 metra.
Leapmotorju je prodor na trgu že uspel. Kaj sta glavna razloga?
Na evropski avtomobilski trg je v zadnjih letih prišlo veliko kitajskih znamk, toda trdnejše temelje in tržne deleže so si zagotovile le redke. Mednje spada znamka Leapmotor. Stara je komaj kako desetletje, toda skupaj s podjetjem Stellantis jim je v Evropi že uspel hiter prodor.
Razloga sta načeloma dva: zaledje Stellantisa vzbuja zaupanje kupcev, na drugi strani pa Leapmotor s svojimi cenami, kakovostno opremljenimi avtomobili in tudi tehnološko prepričljivostjo (predvsem za ta cenovni razred) ponuja odličen vsestranski paket.
Čeprav njihovi avtomobili drastično ne odstopajo od nekaterih drugih znamk, so očitno zadeli, kaj trg išče, in številke to potrjujejo. V Sloveniji so letos do konca maja prodali že več kot 500 električnih avtomobilov. Če ob tem upoštevamo še napovedane nove modele (že letos kombilimuzina B05 in predvidoma tudi manjši križanec B03X), se Leapmotorju obeta nadaljnja rast in preboj vsaj v prvo petnajsterico znamk na avtomobilskem trgu v Sloveniji.
Kartica NFC namesto klasičnega ključa.
Električna kombilimuzina za tradicionalni golfov razred
Če bi lahko njihova športna terenca oziroma križanca C10 in B10 označili kot za dokaj generično zasnovana in oblikovana električna avtomobila, je pri B05 to nekoliko drugače. Ta avtomobil je 4,4 metra dolga petvratna kombilimuzina, ki neposredno ponuja primerjavo z volkswagnom ID.3 in morda še bolj volkswagen golfom.
Pri Leapmotorju so že tako ponosni, da je njihova baza kupcev približno deset let mlajša od evropskega povprečja, B05 pa je s poudarjanjem dinamike in odmika od SUV-jevskih načel namenjen prav tem. To sicer ni ravno športni avtomobil, čeprav ima pogon 160 kilovatov sistemske moči, toda vseeno je vozniško srce v njem nekoliko bolj razposajeno kot v klasičnem športnem terencu.
Prostora zadaj je iz vidika tega segmenta veliko in odrasli potniki se kljub kombilimuzinski zasnovi zelo udobno.
Tako zunaj kot notri brez presenečenj in sprememb: ostaja načelo manj je več
Oblikovno in uporabniško novi B05 ne prinaša sprememb in novosti. Vse je zelo podobno kot v modelih C10 in B10. To pomeni zelo minimalistično zunanjost s potopnimi kljukami vrat, enako omejena pa je tudi notranjost – tu so oblikovalci strogo sledili načelu manj je več in fizičnih gumbov v avtomobilu skoraj ni.
Leapmotor nadaljuje pristop nekaterih kitajskih znamk, ki sledijo trendu, ki ga je kot pred slabim desetletjem začela Tesla. Vozniški prostor se sicer zdi prazen, toda funkcionalnosti mu ne moremo oporekati. Že oba gumba (vrtljiva koleščka) na volanu imata številne funkcije, tudi osrednji zaslon z vmesnikom je zelo odziven in procesorsko prepričljiv.
Pri Leapmotorju zagotavljajo, da je vgrajeni čip celo predimenzioniran za trenutne zmogljivosti avtomobila in bo kos vsebinskim nadgradnjam v prihodnosti. To je pač prednost novodobnih avtomobilov – zahteve kupcev zastopniki (ponavadi kar prek WeChata) pošljejo v tovarno, tam spišejo nekaj sto vrstic programske kode in jih pošljejo v vse obstoječe avtomobile.
V Sloveniji bo na voljo le B05 z najvišjim paketom opreme.
Udobje in dobra oprema, volan žal preslabo nastavljiv
Z vozniškega sedeža je treba kar hitro pohvaliti opremo avtomobila, udobje sedežev in veliko prostora na zadnji klopi. Volanski obroč j…
Read the full article at Siol.net →
Slovenia