Screenshot/YT
Prije 10 dana, tačnije 9. juna 2026. godine, započela je izgradnju prvog broda klase QC-Max u brodogradilištu Hudong-Zhonghua u Šangaju. Ovaj gigant dug 344 metra je 57% veći od konvencionalnog LNG broda i dio je historijskog ugovora za 24 broda vrijednih preko 8,3 milijarde dolara.
Oglas
Kineska državna brodogradilišna korporacija (China State Shipbuilding Corp), poznata pod akronimom CSSC i smatrana najvećim brodograditeljem na svijetu, zvanično je započela izgradnju broda koji obećava redefinisati granice pomorskog inženjerstva i transporta energije. Prvi primjerak klase QC-Max, čije službeno ime još nije objavljeno, počeo se graditi u pogonima podružnice Hudong-Zhonghua Shipbuilding u Šangaju, označavajući početak izvršenja najveće narudžbe za brodogradnju ikada zabilježene u svjetskoj historiji, javljaju kineski mediji.
Brod će biti dug 344 metra, širok 53,6 metara i imat će gaz od 12 metara , s kapacitetom za transport 271.000 kubnih metara ukapljenog prirodnog plina po putovanju, što je dovoljna količina da zadovolji potražnju za plinom 4,7 miliona domaćinstava u Šangaju tokom cijelog mjeseca.
Ugovor ispisao historiju brodogradnje
Izgradnja ovog broda je rezultat sporazuma postignutog 2024. godine između CSSC-a i QatarEnergy ja, državnog giganta u naftnom i plinskom sektoru Katara, ranije poznatog kao Qatar Petroleum. Dvije grupe potpisale su dva odvojena ugovora za izgradnju 24 broda klase QC-Max, ukupne vrijednosti veće od 56 milijardi juana, što je ekvivalentno približno 8,3 milijarde dolara. Zajedno, ova dva ugovora čine najveću narudžbu za brodogradnju ikada izvršenu u cijeloj historiji sektora, javlja Oil and Gas News.
QatarEnergy zauzima centralnu poziciju u ovom projektu. Državna kompanija je odgovorna za sve naftne i plinske aktivnosti u Kataru i prepoznata je kao najveći svjetski dobavljač LNG-a (tečni prirodni plin). Narudžba za 24 broda direktno odražava ambiciju Katara da proširi svoje izvozne kapacitete ukapljenog prirodnog plina na globalna tržišta u narednim decenijama.
Šta QC-Max klasu čini drugačijom
Brodovi QC-Max nisu samo veći , već predstavljaju značajan tehnički skok u poređenju sa trenutnom flotom LNG brodova koji posluju širom svijeta. Svaki brod će imati kapacitet od 271 hiljade kubnih metara LNG-a, u poređenju sa 174 hiljade kubnih metara najvećih konvencionalnih brodova, što je povećanje od približno 57% u količini po putovanju. U praktičnom smislu, to znači više prevezenog gasa po ruti, po potrošenom gorivu i po posadi na brodu.
Prema podacima koje je objavio CSSC, svaki brod će moći transportovati 155 miliona kubnih metara prirodnog gasa u jednom prelasku, što je količina ekvivalentna mjesečnoj potrošnji 4,7 miliona domaćinstava samo u gradu Šangaju. Ekstrakcijom na set od 24 naručena broda, kompletna flota će predstavljati neviđeni logistički kapacitet za transport LNG-a u historiji globalne energetike.
Pozicija Kine u sektoru
Izgradnja brodova QC-Max povjerena je brodogradilištu Hudong-Zhonghua , podružnici CSSC-a sa sjedištem u Šangaju, koja se smatra jednim od vodećih kineskih proizvođača LNG tankera. Brodogradilište je dio odabrane grupe graditelja širom svijeta s tehničkim mogućnostima za proizvodnju plovila ove kategorije, s obzirom na složenost kriogene izolacije potrebne za skladištenje ukapljenog prirodnog plina na temperaturama blizu -163 stepena Celzijusa.
Hudong-Zhonghua već ima konsolidovanu historiju u ovom segmentu: tokom godina, brodogradilište je proizvelo i isporučilo desetine LNG tankera klijentima u različitim zemljama. Početak izgradnje prvog QC-Maxa na kineskom tlu učvršćuje poziciju Kine kao dominantne sile u globalnoj brodograđevnoj industriji, posebno u tehnički najzahtjevnijem segmentu izgradnje velikih energetskih brodova.
AI/Ilustracija
Šta ovaj gigantski brod otkriva o budućnosti tržišta tečnog prirodnog plina
Izgradnja najvećeg svjetskog LNG broda ne događa se izolovano. Dio je šireg pokreta za proširenje globalne infrastrukture za transport ukapljenog prirodnog plina, potaknutog rastućom potražnjom zemalja koje žele diverzificirati svoje izvore energije ili smanjiti ovisnost o uglju. Povećani kapacitet po brodu je strateški faktor: što je brod veći, to su niži logistički troškovi po jedinici prevezene energije , što ide u prilog dugoročnim ugovorima i rutama na velike udaljenosti.
Ugovor između CSSC-a i QatarEnergyja, potpisan 2024. godine i sada u fazi izvršenja, također signalizuje konsolidaciju industrijskog partnerstva na visokom nivou između dva najveća svjetska igrača u svojim sektorima. Za sada nema objavljenih informacija o rasporedu isporuke 24 broda, niti o specifičnim rutama kojima će brodovi služiti nakon njihovog završetka, podaci koji će vjerovatno biti otkriveni kako radovi budu napredovali.
Početak izgradnje ovog gigantskog LNG broda mnogo govori o tome kuda ide energetsko tržište i o tome ko gradi infrastrukturu koja će ga pokrenuti.
➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom lin…
Read the full article at N1 Bosna i Hercegovina →
BA