„Přišel jsi nás zkontrolovat?“ smějí se na novináře tři technici v oranžových kombinézách. Jednou rukou si přitom kryjí oči před nízkým podvečerním sluncem, aby je na rušné okresce D338 spojující francouzské Le Mans s městečkem Mulsanne nepřejelo auto. Ještě pár hodin a pak se tu běžný provoz zastaví.
Zbývají poslední hodiny, než se silnice D338 zavře. Za vysokými ploty zmizí i zájezdní hostinec Auberge des Hunaudiéres. Foto: Ondřej Stratilík, Aktuálně.cz
Silnice D338 se promění v téměř šest kilometrů dlouhou rovinku Hunaudières, jednu z emblematických částí „přírodního“ okruhu Circuit de la Sarthe, kde prototypy (třída vozů Hypercar) dosahují až 350kilometrové rychlosti.
Proto je tu třeba domky, jejich zahrady či vyhlášený zájezdní hostinec Auberge des Hunadiéres schovat za vysoké bezpečnostní ploty, které tu v sobotu 6. června montuje několik čet techniků.
Co v Le Mans letos závodí
Prototypy Hypercar : 18 aut (Aston Martin, Toyota, Cadillac, BMW, Genesis-Hyundai, Alpine, Ferrari, Peugeot) Prototypy LMP2 : 19 aut Oreca 07-Gibson Vozy LMGT3 : 25 aut (Corvette, McLaren, Ferrari, BMW, Aston Martin, Mercedes-AMG, Lexus, Ford, Porsche)
„No problem,“ reagují na žádost o fotku, na chvíli se zastaví a pousmějí. Nejsou zdaleka jediní. Celé Le Mans se od pátku 5. června, kdy v centru města začaly technické přejímky všech 62 závodních vozidel, vznáší na oblaku pozitivní atmosféry. O to zábavnější je v červnové metropoli světového motorsportu pár dní pobýt.
Kde k legendě přivonět
Právě první červnový víkend, tedy týden před startem samotného vytrvalostního závodu, je ideální příležitostí seznámit se a dotknout se všeho, co z 24h Le Mans každoročně dělá nejslavnější událost světového motorsportu.
Ještě předtím, než se celé dění přenese na 13,63 kilometrů dlouhý Circuit de la Sarthe, kde v neděli dvěma tříhodinovými testy začíná horká část celého „festivalu“, má návštěvník severozápadní Francie hned několik možností, kde k legendě „přivonět“.
Francouzské postřehy Ondřeje Stratilíka
Reportér Ondřej Stratilík ve fotopointu u vlásenky Daytona na rovince Huanudiéres. Foto: Ondřej Stratilík, Aktuálně.cz
Ač je pro ně Le Mans domácím závodem, pro stáj Alpine Endurance Team má letošní ročník hořkou příchuť. Na konci sezony se totiž ona i její hybridy A424 se šampionátem WEC loučí. Alpine se bude chtít s francouzskými fanoušky rozejít ve velkém stylu, což potvrdila i dominance jejího pilota Ferdinanda Habsburga ve středeční kvalifikaci.
Není značky, která by byla s Le Mans a vytrvalostními závody provázaná víc než Porsche . Zvlášť když letos slaví 75. výročí prvního startu na Circuit de la Sarthe. Jenže vozů této značky je na startu nejméně za několik posledních desetiletí - pouze dva v „nejslabší“ kategorii LMGT3.
Vůbec poprvé se na Le Mans v hlavní kategorii Hypercar objevují oranžové prototypy GMR-001 týmu Genesis Magma Racing , což je tovární stáj značky Hyundai Motorsport. Testování, tréninky i první kvalifikace ukázaly, že si s sebou do Francie přivezli nejen dobrou náladu, ale i skvělé nastavení vozu a formu.
Poslední tři roky závod 24h Le Mans ovládly prototypy Ferrari 499P. A to jak rudé hybridy továrního týmu Ferrari AF Corse, tak žlutý vůz zákaznického AF Corse. Letos ale sami jezdci přiznávají, že jejich italským vozům chybí řada věcí včetně rychlosti. Tohle bude těžká obhajoba.
Na startovní listinu letošního 24h Le Mans se dostala i dvě ženská jména. Mladá Francouzka Doriane Pin s přehledem ovládla se svým prototypem LMP2 stáje Duquine Team středeční kvalifikaci. Druhá dáma - Lillou Wadoux - zase se svou posádkou Richard Mille AF Corse bude bojovat s Ferrari 296 Evo v třídě LMGT3.
Dlouhé čekání trvá. České jméno mezi pilotkami a piloty letos opět nenajdeme. Posledním zástupcem českého motorsportu stále zůstává Jan Charouz , který startoval v roce 2014 v kategorii LMP2.
A vyplatí se přivstat. Když se totiž město teprve pomalu probouzí a z otevřených dveří pekáren začínají vonět čerstvě upečené croissanty a bagety, z rohu Náměstí republiky se ozývají mužské hlasy, pípání couvajících náklaďáků a bouchání kovových součástek a dřevěných fošen.
Už od brzkého rána v sobotu 6. června valníky do centra přivážejí závodní auta, která ještě musí projít technickými přejímkami. Mezi prvními dnes přicházejí na řadu tři stříbrné GT vozy Mercedes-AMG, množící se rudá barva mezi přihlížejícími ale potvrzuje, že zlatým hřebem bude něco jiného. Italského.
Krátce po půl deváté pak trojice náklaďáků přiváží všechny tři hybridní prototypy Ferrari 499P. Tedy vozy, které v posledních třech letech ovládly 24h Le Mans. Aby síla momentu byla ještě větší, v prostoru „Pésage“ zastavují všechny tři vedle sebe a ferrari rychle spouštějí na asfalt.
Ranní příjezd vozů Ferrari k Náměstí republiky vzbudil velký zájem lidí. Vždyť poslední tři ročníky 24h Le Mans patřily právě těmto vozům. Foto: Ondřej Stratilík, Aktuálně.cz
Ani když v sobotu odpoledne technické přejímky a kontroly končí, centrum Le Mans nepřestane dýchat. Lidé se jen přeso…
Read the full article at Aktuálně.cz →
CZ