Kaj čaka voznike?

Globalne cene goriva bodo verjetno še leta visoke zaradi nenehnih motenj v rafinerijskih zmogljivostih, ki jih je povzročila vojna na Bližnjem vzhodu, glede na nedavno analizo Reuters.

Nasprotno pa so cene goriva močno narasle. Cene bencina so narasle za skoraj 60%. Te povečanja odražajo naraščajoče neravnovesje med ponudbo in povpraševanjem na trgih rafiniranih proizvodov. Vojna je prekinila proizvodnjo na več kot petini rafinirnih zmogljivosti na Bližnjem vzhodu, zapiranje Hormuške ožine pa je dodatno omejilo izvoz goriva.

Razlika med ceno surove nafte in ceno rafiniranih proizvodov je dosegla rekordne višine v Evropi, Aziji in ZDA. V Evropi se je razlika med dizelsko in surovo nafto od februarja potrojila in presegla 75 dolarjev na sod. Ameriške marže za dizelsko nafto so se povečale za več kot 140% in dosegle rekordno višino 100 dolarjev na sod v ponedeljek. 1 milijon sodov na dan nižje od prejšnjega leta, kljub zmanjšanju povpraševanja po rafiniranih proizvodih za štiri milijone sodov na dan. Ta neskladnost je na trgu povzročila pomanjkanje več kot milijona sodov na dan, pri čemer se pričakuje poslabšanje dinamike ponudbe in povpraševanja v tretjem četrtletju.

Rezerve goriva, ki so prej blažile trg, se hitro zmanjšujejo. 5 milijonov sodov na dan med marcem in avgustom, kar je več kot tri odstotke svetovne porabe. Te rezerve naj bi se še naprej zmanjševale do konca leta. Vlada ZDA kaže, da so zaloge dizelskih motorjev v Združenih državah na najnižji ravni v tem letnem času v zadnjih treh desetletjih, medtem ko so rezerve bencina na najnižji sezonski ravni od leta 2012.

Več kot 20 rafinerij v regiji Perzijskega zaliva je utrpelo poškodbe med konfliktom, popravilo pa bi lahko trajalo več mesecev zaradi zamud pri dobavi bistvene opreme. Ti dogodki povečujejo tveganje, da bodo visoki stroški energije ostali vir inflacijskega pritiska.

Kombinacija teh dejavnikov poudarja zapletenost ohranjanja stabilnih energetskih trgov ob geopolitičnih napetostih in logističnih izzivih.