31 vlakov v Kantabriji in Asturiji, ki jih ni bilo dovolj za prehod skozi predore: "pomanjkanje skrbnosti", ki je že preseglo 200 milijonov

Trideset enajst vlakov, naročenih za regijo Kantabrijo in Asturijo, je postalo neuporabnih zaradi njihove nezmožnosti prehoda skozi nekatere predore, kar je posledica pomanjkanja skrbnosti, ki je stala več kot 200 milijonov evrov.

Vendar pa se je projekt soočil s takojšnjimi izzivi, ko je postalo jasno, da vlaki ne morejo prehoditi nekaterih predorov zaradi nepravilnih dimenzij. Primarno vprašanje je bilo "glibo", največji prostor, ki ga lahko vozilo zasede, ne da bi kršilo varnostna območja znotraj infrastrukture.

Odkritje je sprožilo široko medijsko pokritost in politično polemiko. " Sprva se je zdi, da je odgovornost pripadala predvsem španski infrastrukturni agenciji Adif, ki je bila obtožena napačne razlage zahtev glibo in posebnih značilnosti omrežja FEVE. CAF, proizvajalec, je bil zadolžen za identifikacijo težave.

Revizija je pokazala, da sta družba Adif in CAF sklenila pogodbo, čeprav sta imela dostop do dokumentacije družbe Adif 54 dni pred tem, kar bi jim lahko omogočilo, da bi ugotovili težavo prej. Nekateri predstavniki železniških sindikatov v Kantabriji trdijo, da so se težave začele, ko je bil FEVE leta 2013 vključen v Renfe in Adif, ne da bi prilagodil edinstvene vidike omrežja FEVE prevladujočim varnostnim standardom, ki se uporabljajo drugje v nacionalnem železniškem sistemu.

Anonimni železniški operater pripisuje začetno napako procesu integracije, kar kaže, da so administracije PP in PSOE deležne odgovornosti za nadzor. Finančne posledice teh napak so znatne, stroški pa presegajo 200 milijonov evrov.

V tekoči preiskavi se še naprej preiskujejo vloge vseh vpletenih strani, da bi ugotovili, ali bi bilo treba sprejeti dodatne ukrepe za preprečevanje podobnih težav pri prihodnjih projektih.