Vsak nadmorski prehod ustvarja povpraševanje po štirih dodatnih: Strokovnjaki želijo ponovno razmisliti o prometnem modelu Hyderabada

Zaradi naraščajočih prometnih težav v Hyderabadu so se pojavili pozivi k temeljiti prenovi mestne prometne strategije, strokovnjaki pa pozivajo vlado Telangana, naj ustavi nove projekte nadmorskih prehodov in širitve cest.

V središču razprave je argument, da nadmorski prelaz, daleč od lajšanja prometa, le premakne zastoje v druge dele mesta. Prashanth Bachu, strokovnjak za urbani promet, je dejal, da vsak nadmorski prelaz, ki je zgrajen, ustvarja potrebo po štirih dodatnih. Opozoril je, da bi mesto lahko na koncu zahtevalo na stotine takšnih struktur, če Hyderabad nadaljuje po tej poti. Njegove pripombe so podprle zgodovinske primere iz mest, kot sta Singapur in New York, kjer so bila cestna omrežja ponovno predstavljena za ustvarjanje javnih prostorov in izboljšanje mobilnosti.

Bachu je opozoril, da je lastna celovita prometna študija iz leta 2013 v Hyderabadu predlagala rušenje nekaterih nadstropjev, da bi se sprostilo prostor za javna območja, vendar so te ideje v veliki meri izginile iz javnega diskurza.

Ta porast zasebnega prevoza je privedel do dramatičnega upada deleža javnega prevoza v celotni mešanici mobilnosti v mestu. Leta 2011 so avtobusi predstavljali približno 42% vseh potovanj v Hyderabadu, medtem ko so avtomobili prispevali le 4%. Do leta 2024 se je situacija dramatično obrnila, avtobusi zdaj predstavljajo le 25% potovanj, avtomobili pa se dvignejo na 16% in dvokolesniki presegajo 45%.

Skupina je namesto tega predlagala večplastni pristop, ki vključuje reforme politik, katerih namen je narediti javni prevoz bolj privlačen in zmanjšati udobje uporabe zasebnih avtomobilov. Na železniški fronti so pozvali k obnovi storitev MMTS na ravni iz leta 2019, pri čemer so ugotovili, da ima sistem neizkoriščeno zmogljivost, da bi služil več potnikov. Poudarili so tudi pomen izboljšanja dostopnosti postaje in povezovanja MMTS z metrojem in avtobusnimi omrežji, da bi ustvarili brezhibne povezave za potnike.

Policijski uradniki aktivno upravljajo prometni tok in vodijo voznike, kar poudarja takojšnje izzive, s katerimi se soočajo prevozni organi v mestu. Ugotovitve okrogle mize bodo sestavljene v uradno predložitev vladi Telange, s ciljem vplivati na prihodnje odločitve o načrtovanju prevoza.

Medtem ko Hyderabad še naprej raste, je vse bolj očitna potreba po celoviti ponovni oceni strategij za upravljanje prometa.