Quando i VIP si muovono, Delhi aspetta.

Quando i VIP si muovono, Delhi aspetta. Nessuno tiene il conto del traffico di Delhi, spesso si ferma per periodi prolungati mentre gli individui di alto profilo viaggiano attraverso la città. I pendolari, le ambulanze, gli autobus scolastici e persino i voli subiscono ritardi a causa di queste interruzioni. Tuttavia, non vi è alcuna registrazione ufficiale di quanto spesso si verificano tali incidenti, come vengono regolati o quale impatto hanno sulla vita quotidiana. Una recente inchiesta di India Today sulla questione ha rivelato che la polizia di Delhi non ha tracciato questi eventi né fornito linee guida chiare sulla loro gestione.

India Today ha presentato due domande di diritto all'informazione (RTI) alla polizia di Delhi, chiedendo trasparenza sui protocolli di movimento VIP e sui costi associati. Tuttavia, le risposte hanno lasciato molte domande critiche senza risposta. Le autorità di polizia non hanno rilasciato un elenco definitivo di VIP o VVIP, né hanno fornito istruzioni scritte su come gestire il traffico durante tali eventi. Due uffici di traffico hanno affermato che le indagini erano al di fuori della loro giurisdizione e hanno reindirizzato le richieste altrove.

La mancanza di dati solleva preoccupazioni circa la responsabilità e l'efficacia delle pratiche attuali. Senza sapere quanto spesso il traffico viene fermato per i VIP, è difficile valutare la portata della perturbazione o il suo effetto sui cittadini comuni. L'assenza di una politica formale complica ulteriormente gli sforzi per garantire coerenza ed equità nella gestione del traffico. Questa opacità suggerisce un sistema che opera con una supervisione minima, lasciando il pubblico all'oscuro sull'entità della sua influenza sulla mobilità urbana. Oltre alle lacune operative, gli aspetti finanziari delle attività relative ai VIP rimangono poco chiari.

La seconda domanda di RTI si è concentrata sulle spese legate alla sicurezza VIP e all'acquisto di veicoli per il vertice G20 del 2023. Mentre alcuni dati finanziari sono stati divulgati, altri erano mancanti o inspiegabili. I record di prima del 2020 sono stati presumibilmente distrutti, rendendo impossibile tracciare i modelli di spesa storici.

Secondo un rapporto della PTI del 5 dicembre 2023, 400 di questi sono stati assegnati alla sala di controllo della polizia, 150 all'unità di sicurezza e 300 distribuiti tra i distretti di polizia. India Today ha richiesto informazioni dettagliate su quanti di questi veicoli sono stati assegnati all'ala di sicurezza e alla polizia distrettuale, insieme ai loro costi.

Mentre il governo continua ad assegnare risorse sostanziali per eventi di alto profilo, i meccanismi per tracciare e giustificare queste spese rimangono opachi.