Il nuovo motore della Volkswagen sotto la bonnetta, consuma così poco benzina.

Volkswagen ha presentato il suo primo propulsore completamente ibrido, segnando un cambiamento strategico in risposta a standard di emissioni più severi e ad un'adozione più lenta dei veicoli elettrici. 16 litri per la T-Roc. Il propulsore combina un motore a benzina con un motore elettrico per massimizzare l'efficienza. Motore quattro cilindri TSI Evo2 da 5 litri abbinato a un modulo ibrido TQ 250 fornito da Schaffler. Questa configurazione funziona come un ibrido parallelo in serie, consentendo al motore elettrico di guidare le ruote a basse velocità fino a circa 50 km / h mentre il motore a combustione interna funziona principalmente come generatore.

Il motore a benzina si attiva direttamente attraverso un convertitore di coppia e un cambio, riducendo al minimo le perdite di energia durante la conversione. Il motore elettrico assisterà se necessario. 6 kilowatt-ora completano questa configurazione. Il progetto mira ad ottimizzare l'efficienza del carburante attraverso la frenata rigenerativa e mantenendo il motore a benzina in funzione nella sua modalità più efficiente per la maggior parte del tempo. Il motore a combustione interna produce 110 kW di potenza e 250 Nm di coppia, mentre il motore elettrico fornisce 125 kW e 309 Nm.

Integrando una soluzione ibrida, Volkswagen cerca di bilanciare la conformità ambientale con la domanda dei clienti di auto efficienti e potenti. I modelli Golf e T-Roc diventeranno quindi piattaforme chiave per dimostrare l'efficacia di questa tecnologia nelle condizioni di guida quotidiane. Schaffler, fornitore del modulo ibrido, svolge un ruolo cruciale nel consentire questa transizione. Il suo contributo assicura che i componenti ibridi soddisfino elevati standard di prestazioni e affidabilità. La collaborazione sottolinea l'impegno di Volkswagen per l'innovazione all'interno dei vincoli delle attuali realtà di mercato. All'inizio della produzione, i consumatori possono aspettarsi un miglioramento del risparmio di carburante insieme a prestazioni migliorate.

I tassi di consumo stimati suggeriscono che i conducenti potrebbero vedere una notevole riduzione dei costi del carburante rispetto ai motori a benzina tradizionali. Tuttavia, l'impatto esatto dipenderà dai modelli di utilizzo del mondo reale e dalle abitudini di guida. L'introduzione di questo sistema ibrido riflette una più ampia tendenza del settore verso le tecnologie ibride come ponte verso la piena elettrificazione.