# Gli americani comprano # # dei robot taxi # # in Cina #

Secondo i rapporti di Forbes, questi veicoli, commercializzati con il marchio Ojai, sono significativamente più economici da produrre in Cina rispetto ai modelli precedenti sviluppati da Waymo, consentendo alla società di compensare le tariffe elevate. Oltre 2.600 di questi veicoli sono stati importati solo quest'anno. I post sui social media hanno mostrato immagini di centinaia di nuove auto che arrivano al centro di integrazione di Waymo a Mesa, in Arizona, dove sono dotate del sistema di guida autonoma di sesta generazione della società.

Questi veicoli sono fabbricati in Cina, dove il telaio, la batteria e la trasmissione elettrica sono assemblati prima di essere spediti negli Stati Uniti. , Waymo installa il suo avanzato sistema di guida autonoma, che include quattro Lidar, sei radar, 13 telecamere e un nuovo software per il funzionamento senza conducente. Questa configurazione consente a Waymo di sfruttare i minori costi di produzione della produzione cinese pur mantenendo il vantaggio tecnologico dei suoi sistemi autonomi sviluppati domesticamente.

I costi di produzione per il veicolo base sono stimati intorno ai 38.000 dollari, che aumentano a circa 78.000 dollari dopo l'applicazione del dazio all'importazione. L'aggiunta del sistema di guida autonoma di Waymo aggiunge circa 25.000 dollari, portando il prezzo totale di assemblaggio pre-finale a circa 103.000 dollari. Questo è quasi la metà del costo della generazione precedente di taxi a guida autonoma basati sulla Jaguar I-Pace, che aveva un valore totale stimato di circa 200.000 dollari.

I taxi a guida autonoma Ojai sono già operativi in città come San Francisco, Phoenix e Los Angeles, con Waymo che sta gradualmente espandendo la sua flotta di veicoli autonomi. La partnership con il produttore cinese ha anche scatenato dibattiti politici negli Stati Uniti. Alcuni politici americani mettono in guardia contro la dipendenza dalla tecnologia automobilistica cinese e chiedono regolamenti più severi, ma Waymo continua a seguire una strategia di produzione dei veicoli in Cina mentre sviluppa e installa i sistemi autonomi critici negli Stati Uniti. La collaborazione tra Waymo e Zeekr evidenzia la complessa interazione tra catene di approvvigionamento globali e innovazione tecnologica nazionale.

Il governo statunitense ha espresso preoccupazione per le potenziali vulnerabilità legate alla produzione straniera, aziende come Waymo continuano a cercare soluzioni convenienti per far progredire le loro capacità di guida autonoma.

Mentre Waymo espande le sue operazioni, l'equilibrio tra efficienza economica e considerazioni di sicurezza nazionale probabilmente rimarrà un punto focale per i responsabili politici e i leader del settore. Waymo non ha indicato alcun piano immediato per modificare il suo approccio attuale, anche se le discussioni sulla resilienza della catena di approvvigionamento prendono slancio. La società sottolinea l'importanza di sfruttare l'esperienza globale per guidare il progresso nella mobilità autonoma. Nel frattempo, le implicazioni più ampie di questa partnership continueranno ad essere esaminate con l'evoluzione sia del panorama tecnologico che normativo.