Dans le cadre d'un appel d'offres pour la mise en service des trains en commun à Prague, les tenders ont été soumis par ČD et RegioJet

L'appel d'offres, lancé par la région de Bohême centrale et la ville de Prague, vise à trouver un fournisseur fiable pour l'exploitation de trains électriques à grande capacité sur les principales routes reliant Prague aux villes voisines telles que Kolín, Kladno, Beroun, Kutná Hora et potentiellement même Mladá Boleslav à l'avenir.

Cet appel d'offres représente l'un des plus importants contrats d'infrastructure de l'histoire du pays, d'une valeur estimée à environ 142 milliards de couronnes tchèques.

Le comité de sélection, dirigé par le maire adjoint de la région de Bohême centrale, Andrej Hoffman, a souligné que l'évaluation impliquerait des évaluations juridiques, économiques et techniques détaillées.

L'appel d'offres porte non seulement sur l'exploitation des chemins de fer, mais également sur l'acquisition de nouvelles unités multiples électriques de grande capacité (EMU 400). Ces trains, pouvant accueillir jusqu'à 380 passagers chacun, sont destinés à réduire la congestion sur les lignes existantes et à améliorer l'accessibilité pour les navetteurs. Le contrat prévoit l'achat d'entre 60 et 66 unités initialement, avec un potentiel d'achats supplémentaires en fonction de l'expansion du réseau ferroviaire. Des sociétés telles que le groupe Škoda, Siemens, Stadler et Alstom figurent parmi les fournisseurs potentiels de ces véhicules, qui devraient être mis en service d'ici 2029.

L'appel d'offres a été initialement annoncé en février de l'année dernière, avec des offres initiales soumises par Arriva, ČD et RegioJet. Cependant, Arriva a finalement décidé de ne pas soumettre d'offre finale en raison de préoccupations liées à la nature à long terme du contrat et aux risques financiers associés. Cela a laissé ČD et RegioJet comme les principaux concurrents dans la course à ce contrat lucratif.

L'intérêt du public pour le résultat de l'appel d'offres est élevé, étant donné l'importance d'un transport public efficace et accessible dans la grande région de Prague. Les déplacements quotidiens dans la capitale impliquent environ 400 000 personnes, dont plus de la moitié dépendent des services ferroviaires.

Le directeur général de ČD, Michal Krapinec, a déclaré que son entreprise était prête à assurer un transport ferroviaire fiable dans le cadre du système de transport intégré de Prague et à contribuer au développement continu des réseaux ferroviaires modernes dans la région.

Malgré l'avantage apparent de l'offre inférieure de ČD, le processus d'évaluation est toujours en cours. Les responsables de la région de Bohême centrale et de la ville de Prague ont souligné qu'ils ne feraient plus de commentaires sur l'appel d'offres qu'après la fin de toutes les évaluations. Le gagnant final de l'appel d'offres sera déterminé sur la base d'un examen complet des aspects financiers et techniques des offres concurrentes, garantissant que le fournisseur sélectionné peut atteindre les objectifs ambitieux fixés par la région et la ville.

Au fur et à mesure que l'évaluation se poursuit, l'attention se tourne vers les implications plus larges de la décision.Le contrat actuel avec ČD expirant en 2030, le soumissionnaire gagnant sera responsable de l'exploitation du réseau ferroviaire pendant les trois décennies suivantes.Cet engagement à long terme souligne l'importance de choisir un fournisseur capable de répondre aux demandes en constante évolution de la mobilité urbaine tout en contribuant au développement durable de l'infrastructure de transport de la région.