Au Royaume-Uni, un accident d'avion a fait 55 morts.

Le vol 28M de British Airtours a quitté l'aéroport de Manchester pour l'aéroport international de Corfou le samedi 22 août 1985, marquant le début d'un chapitre tragique dans l'histoire de l'aviation. Le vol, transportant 131 passagers et six membres d'équipage, a rencontré une panne de moteur catastrophique peu après le décollage, entraînant un incendie qui a englouti la cabine. La catastrophe qui en a résulté a coûté la vie à 55 personnes, principalement en raison de l'inhalation de fumée et de l'exposition aux vapeurs toxiques générées par la combustion des matériaux de la cabine.

"Nous avons commencé à ralentir. Beaucoup d'appels pour rester calme. Les gens ont commencé à être conscients que nous avions un problème", a-t-il expliqué dans un documentaire ITV News. Le pilote a ordonné un retour immédiat à l'aéroport, mais la situation s'est rapidement détériorée. Le moteur gauche de l'avion a échoué, déclenchant un incendie qui s'est propagé dans la cabine. Rob McLoughlin, le premier journaliste sur les lieux, a décrit les conséquences de la catastrophe.

La fumée et les vapeurs toxiques ont créé la confusion et la panique parmi les passagers, exacerbant la perte de vies. La catastrophe a révélé des lacunes critiques dans les procédures d'évacuation, la conception de la cabine et la formation de l'équipage. La Direction des enquêtes sur les accidents aériens (AAIB) a mené un examen approfondi et a publié 31 recommandations de sécurité visant à prévenir des incidents similaires à l'avenir.

Les passages de sortie et les allées de la cabine ont été élargis et les matériaux inflammables utilisés dans la construction des sièges ont été remplacés par des alternatives résistantes au feu. Ces modifications ont considérablement amélioré la sécurité des passagers en cas d'urgence. La formation de l'équipage a également connu des améliorations substantielles.

William Beckett, l'un des survivants, a décrit sa visite de l'épave. " Monter à bord de l'avion était incroyable, dans le sens qu'il y avait des parties de l'avion, en particulier à l'avant, qui étaient intactes.

"Toute cette fumée noire venait du côté gauche, et les gens hurlaient", a-t-elle déclaré. La vue de la fumée et les sons de détresse ont fait écho à l'horreur du moment. La catastrophe a finalement remodelé les normes de sécurité aérienne, conduisant à des améliorations durables qui continuent de protéger les passagers aujourd'hui. L'héritage du vol 28M de British Airtours persiste sous la forme de protocoles de sécurité améliorés et d'efforts continus pour empêcher de telles tragédies de se reproduire.