Massacre de Brandizzo, le procureur ouvre une nouvelle enquête sur Rfi: "Après trois ans, les procédures de sécurité n'ont jamais été mises à jour"
Trois ans après le désastre ferroviaire de Brandizzo, qui a tué cinq travailleurs frappés par un train alors qu'ils travaillaient sur les voies le 30 août 2023, les procureurs d'Ivrea ont ouvert une nouvelle enquête sur Rfi, l'opérateur du réseau ferroviaire italien. L'enquête se concentre sur les violations présumées des réglementations de sécurité sur le lieu de travail, en particulier sur le fait de ne pas mettre à jour les procédures qui empêcheraient les erreurs humaines conduisant à de tels incidents. Les inspecteurs de Spresal, qui font partie de l'autorité régionale de la santé, avaient précédemment demandé des modifications des documents d'évaluation des risques, soulignant que les travaux sur les voies ne devraient pas se poursuivre si les trains circulent. Cependant, ces recommandations auraient été ignorées, ce qui a incité Spresal à signaler le problème aux procureurs. Rfi l'a déclaré à Spresal et a fourni sa position aux autorités, mais les rapports suggèrent que l'entreprise pourrait adopter une stratégie défensive, blâmant potentiellement le travailleur et les gestionnaires de sous-travable.
Trois ans après la catastrophe du train de Brandizzo qui a tué cinq travailleurs, les procureurs ont lancé une nouvelle enquête sur Rfi, la société qui gère le réseau ferroviaire italien, alléguant que les procédures de sécurité n'avaient jamais été mises à jour malgré des avertissements répétés.
Selon les enquêteurs, les inspecteurs de santé de l'unité Spresal des autorités sanitaires régionales To3 et To5 avaient précédemment demandé des modifications aux documents d'évaluation des risques, qui indiquaient que les travaux sur les voies ne devraient pas se poursuivre à moins que le trafic ferroviaire ne soit arrêté. Cependant, ces recommandations auraient été ignorées dans la pratique, les techniciens devant mettre en œuvre des mesures temporaires dans un court délai. Malgré cela, aucune modification n'a été apportée aux procédures, incitant Spresal à transmettre ses conclusions directement au bureau du procureur, ce qui a conduit à l'ouverture de la nouvelle enquête.
Rfi a répondu aux allégations dans un communiqué, affirmant qu'il s'était formellement engagé avec Spresal et avait fourni des réponses officielles aux préoccupations soulevées. La société a souligné son engagement à coopérer pleinement avec toutes les autorités concernées. Cependant, certains analystes suggèrent que l'approche de Rfi pourrait refléter une stratégie défensive visant à transférer la responsabilité de la catastrophe sur le travailleur sur place et la direction de la société de sous-traitance.
Les enquêteurs s'intéressent également à l'incident de la ligne de chemin de fer de Brandizzo, qui s'est produit le 1er janvier 2015 dans la ville de Brandizzo, en Italie, et qui a entraîné la mort d'un membre de la direction de la compagnie, Gianpiero Strisciuglio.
Le résultat de la nouvelle enquête et du procès principal pourrait avoir des implications importantes pour les normes de sécurité ferroviaire en Italie. L'incident de Brandizzo a déjà suscité un large débat sur l'adéquation des mesures de sécurité dans le secteur ferroviaire du pays. À l'approche de l'audience préliminaire, l'attention se concentrera sur la manière dont le tribunal traite les preuves présentées et sur la question de savoir si la nouvelle enquête révélera des facteurs supplémentaires qui ont pu jouer un rôle dans la catastrophe.
La nouvelle enquête souligne la complexité des défis juridiques et réglementaires auxquels sont confrontés la Rfi et l'ensemble de l'industrie ferroviaire.
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