Les travaux de nuit de verre à la station, le jardinage, maintenant, il attend ailleurs

Le 8 juin 2026, les premières opérations de nuit ont commencé sur le site, comme l'a confirmé Marko Vihtelič de la société Kolektor lors d'une visite du ministre de l'Infrastructure et de l'Énergie, Jernej Vrtovec.

L'introduction des quarts de nuit n'était pas entièrement inattendue.La possibilité avait été incluse dans le contrat dès le début, ce qui signifie que des annexes supplémentaires ne seraient pas nécessaires.Cependant, le projet devrait entraîner des augmentations de coûts, bien que des chiffres précis n'aient pas encore été déterminés.Vihtelič a souligné que l'objectif principal reste de terminer les travaux en toute sécurité, selon des normes élevées et avant la date limite contractuelle.Il a également noté que ces quarts de nuit étaient prévus dès le début, même sans l'appel direct du ministre à agir.

Le ministre Vrtovec a souligné la nécessité des travaux de nuit pour accélérer l'achèvement du projet et réduire les perturbations de la circulation sur les autoroutes. Il a exhorté les entrepreneurs à mettre en œuvre des mesures similaires à d'autres endroits tels que Domžale, Štajerska, Slovenske Konjice et Kozina.

La décision d'initier le travail de nuit intervient au milieu de discussions plus larges sur la gestion de l'infrastructure. Plus tôt en mai, le chef de Dars, Andrej Ribič, avait mentionné des difficultés à obtenir un seul quart de travail, sans parler de deux ou de quarts de nuit. Cela met en évidence les défis en cours en matière de disponibilité et de planification de la main-d'œuvre dans le secteur. Auparavant, Alenka Bratušek, prédécesseur de Vrtovec, avait été confrontée à la résistance des professionnels de l'industrie contre la mise en œuvre du travail de nuit ou l'utilisation des délais comme critères de sélection des entrepreneurs.

La décision d'introduire des quarts de nuit reflète une approche stratégique visant à améliorer l'efficacité et à réduire les retards.Le ministre Vrtovec a fait valoir que les coûts plus élevés associés au travail de nuit - environ 50% plus coûteux - sont justifiés par l'impact réduit sur le flux de circulation, les problèmes logistiques et les risques potentiels pour la sécurité.Il a souligné que pour que les entrepreneurs restent compétitifs, ils doivent être disposés à adapter leur horaire de travail en conséquence.

En plus des développements à Postojna, il y a des inquiétudes concernant la mise en œuvre de nouveaux régimes de circulation au col de Vršič. Les rapports indiquent que les places de stationnement précédemment disponibles au sommet du col ne seront pas accessibles pendant la saison touristique 2026.

Des inquiétudes ont également été soulevées quant à l'efficacité des barrières nouvellement installées, qui semblent entraver plutôt que faciliter la circulation.

Ces développements soulignent l'interaction complexe entre la planification des infrastructures, les attentes du public et les réalités opérationnelles. Alors que le gouvernement continue de faire pression pour améliorer les réseaux de transport, l'équilibre entre l'efficacité et les contraintes pratiques et les besoins communautaires reste un défi critique.