Le décollage est annulé: l'avion s'est détourné dans la mauvaise direction sur la piste de Frankfurt

Un Airbus A321 de Pegasus Airlines en partance pour Istanbul est entré mardi dans la mauvaise direction sur une piste de l'aéroport de Francfort en Allemagne. Les autorités allemandes de contrôle de la circulation aérienne ont annulé la tentative de décollage à une faible vitesse de 65 kilomètres par heure après que les contrôleurs aient identifié l'erreur. L'avion a ensuite décollé en toute sécurité dans la bonne direction sud sept minutes plus tard. Un porte-parole du service allemand de contrôle du trafic aérien, Deutsche Flugsicherung ou DFS, a confirmé que l'incident s'était produit avant le vol prévu pour Istanbul. L'avion avait reçu l'autorisation de décoller vers le sud en utilisant la piste 18.

Cependant, selon les premiers rapports des médias aéronautiques, l'avion a roulé vers le nord sur la piste via son point d'entrée assigné au lieu de suivre la direction autorisée. Les contrôleurs ont immédiatement remarqué l'écart. Comme l'a déclaré le porte-parole du DFS, le personnel de la gestion du trafic aérien a vu la situation instantanément et a demandé aux pilotes de quitter la piste. L'interruption a été exécutée alors que le jet se déplaçait à environ 65 kilomètres à l'heure. Le DFS a qualifié cet événement de véritablement exceptionnel, notant que de tels événements sont rares, en particulier en Allemagne. Les autorités ont souligné qu'il n'y avait pas de danger aigu, car la situation avait été maîtrisée rapidement.

Après le déploiement interrompu, l'avion est resté au sol brièvement. Sept minutes après l'incident initial, l'avion est parti avec succès vers Istanbul dans la bonne direction sud. En ce qui concerne les aides d'État à la restructuration, la Commission observe que les aides d'État à la restructuration sont compatibles avec le marché intérieur au sens de l'article 107, paragraphe 1, du traité, du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne. Le DFS a officiellement signalé l'incident à l'Office fédéral d'enquête sur les accidents, connu sous le nom de BUA, qui est basé à Braunschweig. Les représentants du bureau d'enquête ont déclaré qu'ils examineraient l'affaire pour déterminer si une enquête formelle devait être ouverte.

L'incident concerne un avion de passagers exploité par Pegasus Airlines, une compagnie aérienne turque. Le type d'aéronef a été identifié comme étant un Airbus A321. L'événement s'est déroulé à l'aéroport de Francfort, l'un des hubs les plus fréquentés d'Europe. La confusion est survenue pendant la phase de roulage avant le décollage. Au lieu de s'aligner sur la piste en direction du sud, le nez de l'avion a pointé vers le nord. Cette orientation inversée sur une piste active constitue un grave danger pour la sécurité, généralement appelé mouvement dans le mauvais sens. Dans ce cas, la réponse rapide des contrôleurs au sol a empêché l'avion d'accélérer à des vitesses de décollage dans la mauvaise direction.

Les autorités aéronautiques allemandes ont traité cet événement avec une grande gravité en raison de sa rareté. Le porte-parole du DFS a souligné que, bien que des erreurs de taxi mineures puissent survenir dans le monde entier, une entrée complète sur la piste dans la direction opposée est rare dans l'espace aérien allemand. L'intervention immédiate a permis d'éviter tout risque de collision. Les agences déclarantes ont noté que le vol s'était déroulé normalement après la correction. Il n'y a eu aucun rapport de blessés ou de dommages à l'avion. L'évaluation en cours se concentrera principalement sur les facteurs procéduraux qui ont conduit au désalignement. L'Office fédéral d'enquête sur les accidents a été informé et évalue actuellement les données.

Leur mandat consiste notamment à déterminer si l'incident répond aux critères d'une enquête détaillée. Jusque-là, le dossier officiel est un incident signalé traité par les contrôles opérationnels. En effet, la Commission a estimé que les coûts d'exploitation des aéroports étaient supérieurs aux coûts d'exploitation des aéroports. La séquence des événements repose fortement sur les observations du contrôleur et l'analyse des données de vol qui en découle. Le temps de retour rapide, avec le départ réussi qui a eu lieu seulement sept minutes après l'interruption, indique une manipulation efficace par l'équipage et le personnel au sol. Cet événement vient s'ajouter à la liste des événements inhabituels survenus dans le domaine de l'aviation commerciale.

Alors que le routage de routine implique une navigation complexe à travers les voies de circulation et les intersections, l'entrée d'une piste contre le flux de trafic prévu est un point critique de défaillance. L'implication d'une route internationale majeure reliant Francfort à Istanbul souligne l'importance du strict respect des autorisations. La caractérisation de l'événement par le DFS comme extraordinaire reflète l'improbabilité statistique d'une telle erreur atteignant la surface de la piste dans un environnement contrôlé. Toutes les parties concernées, y compris la compagnie aérienne, l'exploitant de l'aéroport et les organismes de réglementation, ont pris en compte la situation par le biais de canaux de signalement standard.

Le résultat était sans danger, le vol continuant son voyage sans interruption. Le processus d'enquête se poursuivra désormais de manière indépendante afin d'établir la cause profonde de l'erreur de direction.