Un projet de loi définissant la réforme structurelle prévue par l'Autriche pour les chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) a été finalisé et envoyé aux partenaires de la coalition, le Parti populaire autrichien (ÖVP) et NEOS, pour une coordination politique, selon la confirmation du ministère des Transports dirigé par Peter Hanke du Parti social-démocrate (SPÖ).
La législation proposée est centrée sur la transformation de deux filiales clés, ÖBB-Personenverkehr AG, responsable des services de transport de passagers, et Rail Cargo Group, qui gère le transport de marchandises, en sociétés à responsabilité limitée (GmbH). Ce changement accorderait à la société mère, ÖBB-Holding AG, une autorité directe sur ces unités opérationnelles. Actuellement, les deux entités opèrent en tant que sociétés par actions (AG), leur accordant une autonomie considérable dans la prise de décision. La réforme devrait commencer au premier trimestre de 2027, marquant la révision la plus importante du système ferroviaire autrichien depuis plus de deux décennies.
Selon les responsables, l'objectif est d'améliorer l'efficacité et la surveillance de la structure d'entreprise de l'ÖBB. La réforme comprend non seulement une restructuration juridique, mais prévoit également d'élargir le conseil d'administration de l'ÖBB-Holding AG. Actuellement, le conseil d'administration de la holding est composé de deux membres: le directeur général Andreas Matthä et la directrice financière Manuela Waldner. Un troisième membre est en cours d'examen, Johann Pluy, actuellement à la tête de l'ÖBB-Infrastruktur AG, étant discuté pour le rôle.
Le ministre des Transports, Peter Hanke, a souligné que la réforme n'était pas simplement symbolique. S'adressant à Kurier, il a déclaré: "Il ne s'agit pas de réformer pour la réforme. Il s'agit d'éliminer les licenciements, de clarifier les responsabilités et d'améliorer la gestion de la société.
En convertissant les divisions de passagers et de fret en GmbH, la holding obtiendrait un plus grand contrôle sur les décisions stratégiques, ce qui pourrait conduire à une mise en œuvre plus rapide des politiques et à une meilleure coordination entre les différentes parties de l'organisation.
Les experts de l'industrie ont noté que de telles réformes sont courantes dans les grandes entreprises publiques, en particulier dans les secteurs nécessitant des niveaux élevés de coordination et d'investissement. Cependant, le succès de la réforme de l'ÖBB dépendra en grande partie de la façon dont la nouvelle structure est gérée et si elle peut apporter des améliorations tangibles en termes de qualité de service et d'efficacité opérationnelle.
L'approbation finale de la loi viendra probablement après de nouvelles discussions et évaluations des impacts potentiels sur les employés, les clients et les économies régionales.
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