Petrol a averti qu'elle pourrait devoir imposer des restrictions sur la distribution de carburant et fermer certaines stations-service en raison des pressions réglementaires en cours. 3 milliards. La société attribue cette baisse à un cadre réglementaire inadéquat et a de nouveau appelé à la déréglementation des prix du carburant. Elle a également laissé entendre des mesures potentielles telles que la limitation de la distribution de carburant ou la fermeture d'emplacements non rentables si des changements ne sont pas apportés.
Selon des rapports internes, la direction de l'entreprise a exprimé des inquiétudes quant à l'environnement commercial insoutenable causé par les contrôles actuels des prix. Ils suggèrent que ces contraintes pourraient entraîner des limitations opérationnelles, notamment une distribution restreinte de carburant ou la fermeture de certains points de service.
À l'époque, le gouvernement du Premier ministre Robert Golob a blâmé Petrol pour les pénuries, mais l'entreprise a nié toute faute. Au lieu de cela, ils ont souligné leurs efforts pour stabiliser l'approvisionnement en carburant par le biais d'un groupe de coordination de crise, en donnant la priorité aux besoins des clients. En plus de l'impact financier, Petrol a souligné les défis posés par le système de tarification réglementé.
Ils ont souligné que la marge actuelle d'environ 24 cents le litre est nettement inférieure à la moyenne de l'UE, ce qui rend difficile pour les commerçants d'ajuster les prix en fonction des marchés mondiaux volatils. La société a également critiqué le manque de transparence dans la détermination des marges commerciales et a fait valoir que le règlement ne couvre pas tous les coûts associés au maintien de l'approvisionnement en carburant.
Le PDG de Petrol, Saša Berger, a réitéré la nécessité d'une réforme réglementaire, soulignant que le système actuel entrave la capacité de gérer efficacement l'offre pendant les périodes de forte volatilité. Il a mentionné que des mesures supplémentaires d'économie de coûts ont été mises en œuvre, mais qu'elles n'étaient pas suffisantes pour compenser les impacts négatifs de l'environnement réglementaire.
Un projet de protocole décrivant les mesures à prendre pour gérer les opérations non rentables a été discuté, y compris potentiellement des restrictions de distribution de carburant ou des fermetures de stations.
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