Cette importante infrastructure, qui est la plus importante de la Finlande, modifie radicalement la circulation dans la région de Hailuoton et Oulunsalon. La ligne, qui a une longueur de 8,4 kilomètres, est constituée de plus de 700 mètres de longues sillas et 6,9 kilomètres de pistes d'atterrissage. Grâce à elle, Hailuotoon peut faire le tour de l'année en voiture, ce qui en fait un développement important dans la circulation dans la région.
L'accident s'est produit à 11h45, lorsque deux voitures sont sorties de la gare d'Oulunsalosta et de Hailuodosta. La première voiture a été transportée par Antti Helanen, qui a été ajoutée à la Kuplavolkkarin, qui n'avait pas été transportée le premier jour de l'accident en 1968.
La ministre des Transports, Lulu Ranne, a été parmi les premières à dépasser le seuil de nouvelles opportunités. Elle a pu obtenir une voiture de Matti Välikankaan, ce qui est l'une de ses priorités. Ranne a déclaré qu'elle avait obtenu tout ce qu'elle souhaitait, et que c'était vraiment important, mais que c'était approprié. Elle a également mentionné qu'elle avait le privilège d'avoir accès à l'accès local.
Le chef de projet de Väyläviraston, Jenni Honkarinta, a félicité les opérateurs pour leur collaboration. Elle a souligné que la collaboration était à la hauteur de ses espérances et que tout avait été planifié, conçu et réalisé.
Pour la construction, plus de 21 000 mètres cubes de béton et 6,7 millions de kilos de terre ont été utilisés. Pour la construction, 1,3 millions de mètres cubes de bois et de pierre ont été utilisés. La valeur du contrat d'alliance était de 105,4 millions d'euros, et la construction a duré deux ans et demi.
La navigation finit officiellement à 12h00, selon Finferries. Ce changement important affectera considérablement les possibilités de trafic de Hailuodon et d'Oulunsalon, et sera nécessaire pour le développement des infrastructures régionales.
2 articles
IltalehtiIndépendantCentrehierL'article traite des problèmes en cours qui affectent la principale ligne de chemin de fer de la Finlande pendant l'été, qui ont perturbé les horaires des trains. Les problèmes découlent de trois facteurs principaux: les catastrophes naturelles comme les tempêtes endommagant les câbles, les dommages causés par les travaux de construction et les pannes techniques dans le réseau ferroviaire électrifié. Teemu Poussu, chef de la maintenance des voies à l'Agence finlandaise des transports, explique que ces défis sont exacerbés par l'augmentation des projets de construction et le caractère saisonnier des travaux ferroviaires. Il note que la détérioration de l'infrastructure se produit pendant les travaux d'excavation et que le vieillissement du réseau ferroviaire électrique provoque des problèmes de compatibilité entre le matériel roulant et le système ferroviaire.
Lecture du biais (Centre): L'article présente un rapport factuel sur les défis techniques et opérationnels auxquels est confrontée la ligne ferroviaire principale de la Finlande, sans favoriser ouvertement une position politique.
IltalehtiIndépendantCentreil y a 4 j La période de près de 60 ans est terminée en FinlandeUne liaison terrestre de 8,4 km entre Oulunsalo et Hailuoto a été officiellement ouverte aujourd'hui, mettant fin à un service de traversier de 58 ans qui reliait la région. Les derniers départs de traversier de Riutu et Huiku ont eu lieu à 11h30, le service de traversier se terminant officiellement à midi. La nouvelle route permet l'accès à Hailuoto toute l'année en voiture, réduisant le temps de trajet d'Oulunsalo à environ dix minutes. L'infrastructure comprend un pont maritime de 6,9 km et deux ponts de plus de 700 mètres de long, ce qui en fait le plus long pont maritime de Finlande.
Lecture du biais (Centre): L'article fournit des informations factuelles sur l'ouverture d'un nouveau projet d'infrastructure de transport et la fin d'un service de traversier. Il ne présente aucune opinion politique, encadrement ou langage partial. Le contenu se concentre sur les spécifications techniques, les détails de construction et la fin logistique
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