El nuevo aditivo de Volkswagen bajo la cubierta, tan bajo consumo de gasolina

Volkswagen ha presentado su primer tren motriz totalmente híbrido, marcando un cambio estratégico en respuesta a los estándares de emisiones más estrictos y la adopción más lenta de vehículos eléctricos. 16 litros para el T-Roc. El tren motriz combina un motor de gasolina con un motor eléctrico para maximizar la eficiencia. Motor de 5 litros de cuatro cilindros TSI Evo2 emparejado con un módulo híbrido TQ 250 suministrado por Schaffler. Esta configuración funciona como un híbrido paralelo en serie, lo que permite que el motor eléctrico impulse las ruedas a bajas velocidades de hasta aproximadamente 50 km / h, mientras que el motor de combustión interna funciona principalmente como generador.

En velocidades más altas, el motor de gasolina se enganchará directamente a través de un convertidor de par y una marcha, minimizando las pérdidas de energía durante la conversión. El motor eléctrico ayudará según sea necesario. 6 kilovatios-hora complementa esta configuración. El diseño tiene como objetivo optimizar la eficiencia del combustible a través del frenado regenerativo y manteniendo el motor de gasolina en su modo más eficiente durante gran parte del tiempo. El motor de combustión interna produce 110 kW de potencia y 250 Nm de par, mientras que el motor eléctrico entrega 125 kW y 309 Nm. 5 eTSI Evo. La decisión de desarrollar un sistema híbrido completo se produce en medio de la presión de las regulaciones de emisiones Euro 7 y la lenta adopción de vehículos totalmente eléctricos.

Al integrar una solución híbrida, Volkswagen busca equilibrar el cumplimiento ambiental con la demanda de los clientes de automóviles eficientes en combustible pero potentes. Los modelos Golf y T-Roc se convertirán así en plataformas clave para demostrar la efectividad de esta tecnología en condiciones de conducción cotidianas. Schaffler, un proveedor del módulo híbrido, desempeña un papel crucial para permitir esta transición. Su contribución garantiza que los componentes híbridos cumplan con altos estándares de rendimiento y confiabilidad. La colaboración subraya el compromiso de Volkswagen con la innovación dentro de las limitaciones de las realidades actuales del mercado. A medida que comienza la producción, los consumidores pueden esperar una mejor economía de combustible junto con un rendimiento mejorado.

Las tasas de consumo estimadas sugieren que los conductores pueden ver una reducción notable en los costos de combustible en comparación con los motores de gasolina tradicionales. Sin embargo, el impacto exacto dependerá de los patrones de uso en el mundo real y los hábitos de conducción. La introducción de este sistema híbrido refleja una tendencia más amplia de la industria hacia las tecnologías híbridas como un puente hacia la electrificación completa.