El retiro masivo de Mercedes: más de 310.000 autos podrían simplemente volcarse

Mercedes-Benz ha iniciado un gran retiro que afecta a más de 310,667 vehículos en los Estados Unidos. El problema involucra un pequeño microinterruptor ubicado en la manija de la puerta del conductor, que podría conducir a riesgos de seguridad. Los modelos afectados incluyen ciertas variantes de la Clase A, CLA, Clase C, CLE, GLA, GLB y GLC. El problema surge porque la carcasa del microinterruptor no es lo suficientemente resistente a la entrada de agua, lo que lleva a la corrosión de los contactos eléctricos con el tiempo. Esto puede provocar que el vehículo no reconozca cuándo el conductor ha salido, evitando así la activación automática del freno de estacionamiento o la función de estacionamiento automático.

El retiro incluye años de producción específicos para cada modelo. Por ejemplo, el A-Class producido de 2019 a 2022, el CLA de 2020 a 2021, el C-Class de 2022 a 2023, el CLE de 2024, el GLA y GLB de 2020 a 2026, y el GLC de 2023 a 2024. Varias configuraciones de estos modelos, incluidos algunos con tracción en las cuatro ruedas y la marca AMG, están incluidas. El mayor número de unidades retiradas pertenece a la variante GLB. Un posible indicador del problema es la radio que permanece encendida después de que el conductor sale del vehículo.

Otros síntomas pueden incluir iluminación interior u otras funciones relacionadas con la apertura de puertas que no funcionan como se esperaba. Esto ocurre porque el vehículo no recibe información de que las puertas se han abierto. De 2021 a 2024, Mercedes recibió informes de radios o luces que permanecen encendidas después de salir, inicialmente vinculadas a características de comodidad en lugar de preocupaciones de seguridad. Sin embargo, una investigación adicional reveló que la falla podría afectar a los sistemas responsables de asegurar el vehículo contra el movimiento. La causa raíz se remonta a una desviación durante el proceso de fabricación del proveedor.

El material utilizado para la carcasa del interruptor no cumplía con los estándares requeridos para la resistencia en condiciones climáticas específicas. El proveedor ha modificado su proceso de producción, y Mercedes afirma que el problema ya no debería ocurrir en las piezas fabricadas después del 20 de mayo de 2026. Los propietarios de los vehículos afectados serán notificados a través de los centros de servicio autorizados de Mercedes. Toda la manija de la puerta del lado del conductor, que contiene el microinterruptor defectuoso, se reemplazará de forma gratuita. Se espera que las notificaciones a los propietarios en los Estados Unidos se envíen el 18 de septiembre de 2026. Los vehículos afectados ya se pueden identificar utilizando sus números VIN.

Hasta que se complete la reparación, se recomienda a los propietarios que no confíen únicamente en el accionamiento automático del freno de estacionamiento y que, antes de abandonar el vehículo, se aseguren manualmente de su seguridad.