El gobierno de la Ciudad de México ha comenzado la construcción de la Línea 4 del sistema de Cablebús, que conectará el área de la Universidad Cetram en Coyoacán con el barrio de Pedregal de San Nicolás en Tlalpan. El proyecto incluye ajustes a la ubicación de una de sus ocho estaciones, originalmente planeada para el Mercado Miguel Hidalgo, debido a la oposición de los vendedores locales que temían interrupciones prolongadas a sus negocios. En su lugar, la estación se trasladará a Campo Xóchitl, un sitio cercano que ofrece condiciones más favorables tanto para el proyecto como para los comerciantes afectados.
Los trabajos de construcción ya se han iniciado en el sitio de la Universidad de Cetram, donde se están realizando los trabajos preliminares para construir la primera terminal de la nueva línea. Esta ubicación se conecta directamente con la Línea 3 del Metro, facilitando las transferencias sin interrupciones para los pasajeros. Se ha instalado una estructura piloto allí para vincular con la futura estación de Cablebús. Mientras tanto, se han completado los estudios técnicos y el desarrollo del plan ejecutivo del proyecto, lo que permite a contratistas como Alfa Proveedores y LEITNER Ropeways proceder a la construcción de las estaciones a lo largo de la ruta.
Según un vendedor, los operadores del mercado rechazaron la propuesta original porque se les prometió una reubicación temporal dentro de los 15 días, pero se enfrentaron a la incertidumbre sobre si sus negocios permanecerían operativos durante el período de dos años requerido para el proyecto. Se les ofreció apoyo financiero a través del seguro de desempleo, pero esto no abordó completamente las preocupaciones de todas las familias involucradas.
Explicó que si bien la ubicación de la estación ha cambiado ligeramente, la trayectoria general permanece inalterada, con el mercado a pocos metros por delante y Campo Xóchitl a pocos metros por detrás.El funcionario enfatizó que el movimiento del Cablebús continuará según lo planeado, sin verse afectado por el cambio en la ubicación de la estación.También señaló que la construcción de las estaciones restantes comenzará pronto, coordinada con el municipio de Tlalpan.En paralelo, la fabricación de los sistemas electromecánicos que alimentarán las cabinas del Cablebús ya ha comenzado en Austria.Estos componentes permitirán el funcionamiento del sistema en el sur de la Ciudad de México.
El proyecto representa una importante inversión en infraestructura destinada a mejorar la movilidad urbana y reducir los tiempos de viaje entre los distritos clave. Sin embargo, algunos residentes cerca de las rutas propuestas han expresado su preocupación por las posibles interrupciones del tráfico local y el riesgo de hacinamiento, similar a los problemas que afectan actualmente al sistema de Metro. El 1 de agosto, las fuertes lluvias y los fuertes vientos causaron paradas temporales en la operación del Cablebús, lo que provocó preocupación entre los usuarios. Varias cabinas se detuvieron a mitad del viaje ya que se activaron los protocolos de seguridad para evitar accidentes durante el clima severo.
Si bien estas medidas son una práctica estándar bajo las pautas internacionales para los sistemas de transporte por cable, el incidente provocó críticas generalizadas en línea, y muchos cuestionaron la confiabilidad del sistema durante condiciones climáticas extremas.
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