MXEl proyecto Tren Maya ha revisado sus proyecciones de transporte de carga a la baja en un 15%, reduciendo su objetivo de 4.7 millones de toneladas anuales para 2030 a 4 millones de toneladas. Este ajuste se produce a pesar del objetivo del proyecto de lograr rentabilidad a través de los servicios de carga. El nuevo objetivo sigue siendo mayor que el anterior Tren Chiapas-Mayab, que transportó 2.5 millones de toneladas antes de ser dañado por el huracán Stan en 2005. El Plan Anual de Trabajo 2026 actualizado describe mejoras en la infraestructura, incluida la rehabilitación de la Línea FA que conecta Coatzacoalcos con Palenque y la construcción del bypass ferroviario Poxilá-Progreso para enlazarse con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. El proyecto planea usar material rodante moderno como locomotoras equipadas con ERTMS, tanques planos, vagones planos y plataformas intermodales para apoyar operaciones eficientes.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta actualizaciones fácticas de los objetivos logísticos del proyecto Tren Maya sin favorecer abiertamente a ningún lado político.
