Las nuevas reglas vienen: si compras un coche, no puedes conducirlo sin él.

La Unión Europea ha anunciado nuevas regulaciones que entrarán en vigor en noviembre de 2026, alterando significativamente la forma en que se venden y operan los vehículos. Estas reglas requerirán que todos los automóviles nuevos estén equipados con un pasaporte ecológico digital obligatorio, conocido como pasaporte ecológico. Este documento proporcionará información detallada sobre los niveles de emisiones, el consumo de combustible o electricidad y la gama oficial de vehículos eléctricos después de una sola carga. Los usuarios accederán a estos datos a través de un código QR o directamente a través de un sistema de navegación a bordo.

La introducción de este pasaporte tiene como objetivo simplificar el proceso de compra, especialmente para vehículos usados, permitiendo a los futuros propietarios verificar de manera rápida y confiable el estado de componentes clave como la salud de la batería. Las nuevas reglas ponen especial énfasis en los vehículos eléctricos. Los fabricantes deberán garantizar que las baterías conserven al menos el 80% de su capacidad inicial después de cinco años de uso o 100.000 kilómetros conducidos. Después de ocho años o 160.000 kilómetros, el rendimiento de la batería debe permanecer por encima del 72% de su nivel original.

Además, los fabricantes tendrán que realizar mediciones oficiales de la autonomía del vehículo a temperaturas de -7 grados centígrados, asegurando que los compradores reciban información precisa sobre las condiciones de conducción en invierno. Según informes de publicaciones diarias de negocios, estas medidas tienen como objetivo mejorar la transparencia y la confianza del consumidor en el rendimiento del vehículo eléctrico durante los meses más fríos. Las normas de emisión Euro 7 actualizadas también introducen límites más estrictos para las partículas finas emitidas por los sistemas de frenado y los neumáticos, no solo por el funcionamiento del motor. Los expertos de TÜV Nord han señalado que las emisiones de frenos y neumáticos pronto podrían superar a las de los motores de combustión interna.

Como resultado, incluso los vehículos eléctricos, que no emiten gases de escape, tendrán que someterse a pruebas rigurosas para medir estas emisiones de partículas. Este cambio refleja un esfuerzo más amplio para abordar las preocupaciones ambientales relacionadas con todos los tipos de operación de vehículos. La Comisión Europea ha asegurado al público que Euro 7 representa requisitos puramente técnicos para la homologación de nuevos modelos. No sirve como una herramienta para restringir el tráfico o prohibir que los vehículos entren en los centros de las ciudades.

Si bien los niveles máximos permitidos de óxidos de nitrógeno y partículas de los sistemas de escape se mantienen sin cambios con respecto a las normas Euro 6, la responsabilidad de los fabricantes con respecto a la durabilidad de las piezas individuales del vehículo ha aumentado sustancialmente. Anteriormente, los fabricantes de automóviles tenían que demostrar el cumplimiento de las normas ecológicas hasta 100.000 kilómetros o cinco años de uso. Bajo Euro 7, esta obligación se extiende a 200.000 kilómetros o diez años. Esta extensión garantiza una mayor transparencia y reduce las oportunidades de manipulación del mercado, especialmente en la reventa de vehículos usados.

Los datos transparentes sobre el estado de la batería y las garantías extendidas beneficiarán a los consumidores que compren vehículos de segunda mano al proporcionarles información más confiable sobre el estado del vehículo. Este cambio hacia la rendición de cuentas a más largo plazo marca una evolución significativa en la regulación automotriz, alineándose con las crecientes demandas de sostenibilidad y protección del consumidor. A medida que se acerca la fecha límite, las partes interesadas de la industria se preparan para adaptarse a estos cambios, que se espera que remodelen tanto las prácticas de fabricación como las expectativas de los compradores.