Las Naciones Unidas han descubierto vuelos secretos que involucran aviones Boeing utilizados para suministrar armas, mercenarios y aviones no tripulados a las Fuerzas de Apoyo Rápido (RSF) de Sudán, según un borrador de informe que se publicará en septiembre. El contratista militar estadounidense Steven Shaulis, volaba desde Chad a centros logísticos controlados por RSF en Sudán, Libia y Somalia. Estos vuelos, que supuestamente tenían la intención de evadir la detección, transportaban combatientes, mercenarios extranjeros y equipo militar, incluidos aviones no tripulados y armas de fuego. El informe, compilado por el Panel de Sudán de las Naciones Unidas, destaca cómo estos aviones facilitaron el movimiento de armas y personal durante el conflicto en curso en Sudán.
El panel, autorizado por el Consejo de Seguridad de la ONU para supervisar el embargo de armas impuesto a Darfur en 2004, descubrió que los Boeing 727 operaban bajo el radar, y sus movimientos no se registraron después de llegar a N'Djamena, la capital de Chad. Los analistas sospechan que las tripulaciones tomaron medidas intencionalmente para evitar el descubrimiento, aunque no se han revelado más detalles. Uno de los aviones fue vendido a una compañía brasileña vinculada a Shaulis, mientras que otros dos fueron comprados a Kalitta Charters II, una firma con sede en Michigan. Un abogado de Kalitta Charters dijo a Reuters que la compañía había realizado una inspección exhaustiva antes de vender la aeronave y no encontró violaciones de las sanciones.
Sin embargo, el panel de la ONU señaló que ninguno de los movimientos de los aviones se registraron después de que entraron en N'Djamena. Esto sugiere un esfuerzo deliberado para ocultar sus actividades, lo que plantea preguntas sobre el alcance del apoyo logístico que se canaliza a RSF. Reuters, que rastreó los movimientos de los Boeing 727 utilizando imágenes satelitales, datos de teléfonos móviles y videos de código abierto, descubrió que los aviones aterrizaron en Nyala, un bastión clave de RSF en Darfur, y en Kufra, Libia. A pesar de esto, los servicios independientes de seguimiento de vuelos no registraron los vuelos, lo que indica posibles esfuerzos para ocultar sus rutas.
Según el informe de la ONU, RSF utilizó el corredor aéreo de Ndjamena, Nyala para transportar combatientes, mercenarios extranjeros y suministros militares, incluidos drones y armas, a Darfur. S. soldado de operaciones especiales y contratista de defensa de larga data, está vinculado a la aerolínea sudafricana Contractor Airways, propietaria de los Boeing 727. Su socio comercial, Craig Munro, negó previamente cualquier conexión entre Contractor Airways y RSF. Sin embargo, los hallazgos de Reuters sugieren que los aviones aterrizaron en Sudán y Libia, contradiciendo las afirmaciones de Munro.
Mientras tanto, la Autoridad de Aviación Civil de Chad declaró que ninguno de los aviones tenía licencias de operación válidas de Chad y enfatizó que no gestiona la aviación militar ni rastrea vuelos civiles. Además de los Boeing 727, la investigación de la ONU detalló la participación de mercenarios colombianos en el apoyo a las RSF. Estos mercenarios, contratados por una empresa de seguridad con sede en los EAU, participaron en la planificación del asedio y posterior cerco de la ciudad de Al-Fashir.
El conflicto en Sudán, que estalló en 2023, se deriva de los enfrentamientos entre el liderazgo militar y RSF sobre los planes para integrar fuerzas durante una transición fallida al gobierno civil. Cientos de miles han muerto desde entonces, con la profundización de la hambruna y los brotes de enfermedades, creando una de las peores crisis humanitarias a nivel mundial. La ONU ha descrito la situación como la más grave en la historia reciente, subrayando la urgencia de abordar el flujo de armas y mercenarios en la región.
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