Se pierde una de las mayores ventajas de los coches eléctricos: el nuevo cambio costará caro a los conductores, esto es lo que pasa

Gran Bretaña está preparada para introducir un nuevo sistema de impuestos que podría impactar significativamente a los propietarios de vehículos eléctricos (EV), marcando un alejamiento de una de las ventajas clave de ir eléctricos, costos de funcionamiento más bajos. A partir de abril de 2028, los conductores británicos que poseen automóviles totalmente eléctricos comenzarán a pagar un cargo basado en el kilometraje conocido como eVED, que se espera que agregue entre 200 y 300 libras esterlinas anuales a sus gastos. Este cambio se produce en medio de los crecientes esfuerzos del gobierno para alentar la adopción de vehículos más limpios mientras gestiona el aumento del gasto público.

El costo adicional se cobrará además del impuesto anual existente sobre los vehículos, que actualmente es de £200.50 para un híbrido enchufable. Si bien esto reduce algunos de los beneficios financieros de los vehículos eléctricos, el costo total de propiedad seguirá dependiendo en gran medida de la frecuencia y el lugar donde se cargan los vehículos.

Si un conductor ha conducido más de lo reportado, tendrá que compensar la diferencia, mientras que cualquier pago en exceso se puede retrasar al año siguiente o se puede reclamar si excede las 100 libras o si el conductor enfrenta dificultades financieras. Para los vehículos más nuevos, que se someten a su primer MOT después de tres años, el proceso de conciliación se producirá más tarde, lo que potencialmente permite el intercambio voluntario de datos a través de la tecnología eSIM integrada. El gobierno insiste en que el sistema solo rastreará la distancia total recorrida, no rutas o ubicaciones específicas, distinguiendo entre viajes nacionales e internacionales, una característica que no está disponible a través de los informes anuales de kilometraje tradicionales.

Los propietarios de híbridos enchufables se enfrentan a un desafío único. Aunque se benefician de una tarifa reducida, continúan pagando cargos por combustible cada vez que se reabastecen de combustible con gasolina. Auto Express advierte que los híbridos enchufables a menudo consumen más combustible en condiciones reales de lo que sugieren las pruebas de laboratorio, especialmente cuando la batería se agota. Los conductores que rara vez cargan sus vehículos podrían terminar pagando tanto el impuesto de kilometraje como los costos sustanciales de combustible, creando confusión y una posible tensión financiera. Los representantes de la industria argumentan que el momento de la introducción del impuesto es problemático, particularmente porque los gobiernos ofrecen simultáneamente incentivos para atraer compradores a vehículos eléctricos.

Los críticos temen que el nuevo gasto pueda ralentizar las ventas, especialmente entre los consumidores privados. 4 mil millones anuales para el año fiscal 2029/2030. También estima que debido al nuevo impuesto, se podrían vender menos de 440,000 vehículos eléctricos para fines de 2031 en comparación con las proyecciones actuales. Estas cifras destacan el impacto económico potencial de la política, planteando preguntas sobre su efectividad para equilibrar los objetivos ambientales con la responsabilidad fiscal.

Sin embargo, el ejemplo británico subraya los desafíos que enfrentan los responsables políticos a la hora de diseñar sistemas que apoyen el transporte sostenible sin disuadir inadvertidamente a los consumidores de adoptarlo.