MXEl Metro de la Ciudad de México (Metro STC) aclaró que las activaciones de la palanca de emergencia (KFS) en la Línea 1 no se deben a fallas del sistema, sino a respuestas a incidentes causados por pasajeros. El Metro explicó que estas activaciones ocurren cuando los usuarios activan el dispositivo para informar situaciones inseguras dentro de los vagones del tren, como peleas, artículos perdidos, personas que se caen en las vías o personas que experimentan molestias. Según el Metro, los cortes de energía en la Línea 1 se utilizan para abordar problemas operativos como perros callejeros en las vías, personas no autorizadas en las vías y fallas eléctricas causadas por objetos metálicos. El Metro enfatizó que estas activaciones han sido parte del sistema desde los primeros modelos de tren MP68 y continúan con los trenes NM22 actuales, que permiten a los usuarios comunicarse verbalmente con el conductor a través de la palanca.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta una explicación neutral de la autoridad del Metro con respecto a la función de las palancas de emergencia y su impacto en los retrasos. No adopta una postura clara ni muestra favor hacia ningún lado, simplemente transmitiendo información proporcionada por la organización responsable del sistema de Metro.
