Después de tres meses de interrupciones del tráfico en la autopista de Estiria entre Dramlje y Slovenske Konjice, las condiciones finalmente están volviendo a la normalidad. Según informes de Dnevnik, Dars ha completado los trabajos de reparación, con las restricciones de tráfico actuales programadas para finalizar el 31 de agosto.
Los esfuerzos actuales se centran principalmente en la conclusión de tareas como la instalación de equipos de tráfico, la finalización de instalaciones eléctricas y la configuración de sistemas de túneles. A finales de agosto, se deben completar todas las mediciones necesarias y las pruebas básicas para la reapertura segura. Inicialmente, el tráfico en la dirección hacia Ljubljana se limitará a 60 kilómetros por hora debido a la baja barrera de seguridad todavía presente, que separa el carril principal del carril de adelantamiento y permite el desvío necesario. Los tiempos de viaje han aumentado significativamente durante este período, especialmente durante las horas pico. Los conductores han experimentado retrasos que oscilan entre 15 y 45 minutos.
Dars ha advertido que todavía podría haber cierres ocasionales a finales de septiembre debido a pruebas y trabajos finales. Sin embargo, estos se producirán principalmente los fines de semana cuando el tráfico sea más ligero. A pesar del progreso, algunas secciones de la autopista permanecen bajo cierre temporal. 2 kilómetros de la ruta entre el cruce de Slovenska Bistrica Sur y el viaducto Devina se cerrarán para futuras reparaciones. Además de las obras viarias, Dars ha anunciado planes para implementar el monitoreo de velocidad utilizando sistemas de medición basados en secciones a partir de septiembre.
Estos sistemas se instalarán en varios lugares clave, incluyendo cerca de los túneles de Troya hacia Maribor, a lo largo de la ladera de las tierras altas hacia Nova Gorica, entre las salidas de Ljubljana Brod y Vodice hacia Kranj, y entre las salidas de Logatec y Vrhnika hacia Ljubljana. A diferencia de las cámaras de velocidad tradicionales, estos sistemas medirán velocidades promedio en segmentos enteros en lugar de solo en puntos específicos. Su propósito es reducir las velocidades y mejorar la seguridad vial, no emitir multas. La implementación del sistema se retrasó en parte porque la oficina oficial de metrología tardó más de lo esperado en emitir la certificación requerida para el dispositivo de medición.
El contratista, Intermatic, seleccionado a través de un proceso de licitación, se ha enfrentado a sanciones por el retraso. Según el contrato, Intermatic se enfrenta a una multa diaria de 1.059 € hasta que la sanción total no supere el 10% del valor del contrato, que originalmente se valoró en 530.000 €, incluido el IVA. Si estas sanciones se aplicarán sigue sin estar claro, aunque la liquidación final se realizará después de la entrega del sistema. El costo del proyecto también ha aumentado ligeramente. 6 millones antes de impuestos en mayo, el total ahora supera los 64 millones de euros. Los costos adicionales surgieron de condiciones imprevistas del sitio y ajustes a soluciones individuales del proyecto. 4 millones, excluido el IVA.
Los retrasos más graves se produjeron durante las horas pico de la mañana y la tarde, lo que provocó un aumento significativo de los tiempos de viaje, especialmente para los vehículos pesados. En casos de incidentes inesperados, como accidentes, los tiempos de viaje podrían extenderse aún más. Después de que concluya la temporada de tráfico de verano, se continuarán los trabajos en las partes restantes del sitio de construcción.
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