SpainLa Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio de Transporte de España probaron durante un mes un nuevo modelo de carril de autobús-VAO (vehículo de alta ocupación) en la autopista A2 cerca de Madrid. Este carril, reservado para autobuses y coches compartidos durante las horas pico, es significativamente más barato que otros modelos que requieren grandes trabajos de construcción, como los propuestos para la A6. La iniciativa fue planeada originalmente por el antiguo Ministerio de Desarrollo (ahora Transporte) para implementar carriles similares en todas las entradas a Madrid, pero se retrasó debido a la crisis económica de 2008. Los expertos sugieren que la resistencia de los conductores a usar carriles "vacíos" y la mala coordinación entre los organismos administrativos están obstaculizando la expansión de estos proyectos de infraestructura, que tienen como objetivo mejorar la eficiencia del transporte público y se consideran esenciales para las áreas urbanas. Actualmente, hay muy pocos ejemplos de este tipo de carriles en toda España.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta una visión equilibrada de la situación relativa a la implantación de carriles de autobuses-VAO en España, y analiza tanto los beneficios potenciales de los carriles para mejorar la eficiencia del transporte público como los desafíos a los que se enfrentan, incluida la resistencia de los conductores y los problemas administrativos.
