Solicitud de tecnología para evitar que Luas arrastre pasajeros

Los investigadores de accidentes ferroviarios han instado a la instalación de tecnología avanzada contra el arrastre en los tranvías de Luas después de múltiples incidentes en los que los pasajeros fueron arrastrados a lo largo de las plataformas de la estación después de que sus ropas o pertenencias se enredaron en las puertas cerradas.

Los incidentes comenzaron el 15 de mayo en la parada de Stillorgan en la Línea Verde de Luas, donde una adolescente sufrió una profunda laceración facial y raspaduras en las rodillas y las manos después de que su abrigo se atascó en las puertas mientras intentaba abordar el tranvía. Corrió junto al tranvía en movimiento antes de soltar su abrigo y colapsar al suelo, sin el conocimiento del conductor. Se notificaron los servicios de emergencia y la niña recibió tratamiento médico en un hospital local. Otro incidente ocurrió el 21 de abril en la estación de Heuston, donde la punta del dedo de un hombre quedó atrapada entre las puertas cuando intentaba abordar. Corrió junto al tranvía hasta que el conductor notó la perturbación y detuvo el vehículo.

El 17 de junio, un dueño de perro en la parada Hospital en Tallaght en la Línea Roja se enfrentó a una situación similar. Su perro había abordado el tranvía, pero ella no pudo seguirlo lo suficientemente rápido, lo que provocó que su muñeca se quedara atrapada en la delantera. Fue arrastrada a lo largo del tranvía antes de finalmente liberarse y caer en la plataforma. Los pasajeros alertaron al conductor, quien detuvo el tranvía. La mujer sufrió cortes menores pero se negó a recibir asistencia médica, mientras que el perro permaneció ileso. Un cuarto incidente tuvo lugar el 29 de mayo en la estación de Busáras, donde dos pasajeros tuvieron sus bolsas atrapadas mientras corrían hacia el tranvía con las puertas cerradas.

Tras ser informado por los pasajeros a bordo del tranvía, el conductor detuvo el vehículo. Ambos individuos lograron liberarse sin lesiones graves. La RAIU realizó un examen exhaustivo de los mecanismos de cierre de puertas, los sistemas de detección de obstáculos y la información proporcionada a los conductores y al público con respecto a las operaciones del tranvía. Se descubrió que la tecnología actual utilizada en los tranvías Luas puede detectar obstáculos solo si hay una brecha de al menos 10 milímetros entre las puertas durante el cierre. Sin embargo, cada uno de los cuatro incidentes involucró obstrucciones más pequeñas que este umbral, lo que permitió que las puertas se cerraran y bloquearan sin activar los sensores.

La unidad sugirió que la implementación de una detección de obstáculos mejorada y tecnologías específicas de detección de arrastre podrían potencialmente prevenir tales situaciones. Además, la RAIU enfatizó la importancia de actualizar los manuales del conductor para enfatizar la necesidad de verificar las cámaras y los espejos de la plataforma antes de la salida. A pesar de la presencia de pegatinas informativas en las puertas del tranvía que advierten a los pasajeros que se mantengan alejados cuando las puertas se cierran, estas medidas se consideraron insuficientes.

La investigación del año anterior indicó una falta general de comprensión entre el público sobre cómo funcionan las puertas del tranvía, lo que llevó a muchos a participar en comportamientos riesgosos bajo la idea errónea de que las puertas del tranvía funcionan de manera similar a las que se encuentran en ascensores o entornos minoristas. La RAIU reconoció que el manual de instrucciones de seguridad del tranvía existente describe claramente los procedimientos para los conductores de Luas con respecto al funcionamiento de las puertas, incluida la asignación de tiempo suficiente para el embarque y el desembarque y el uso de cámaras y espejos para garantizar que las puertas estén libres de obstáculos.

Sin embargo, la investigación destacó que la calidad de imagen en las pantallas de las cámaras de algunos tranvías más antiguos era inferior, lo que sugiere que los sistemas de CCTV de mayor resolución podrían mejorar la visibilidad para los conductores, mejorando así su capacidad para identificar peligros potenciales. Los hallazgos subrayan la necesidad urgente de actualizaciones tecnológicas y mejores estrategias de comunicación destinadas a aumentar la conciencia de los pasajeros y garantizar operaciones de tranvías más seguras.