Was bedeutet das?

Ab diesem Herbst müssen Fahrzeughersteller in der Europäischen Union für alle neuen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeuge (M1/N1), die nach den Euro 7-Verordnungen homologisiert sind, ein neues Merkmal, das als "Öko-Zertifikat" bekannt ist, einführen. Diese Anforderung tritt ab dem 29. November in Kraft, wobei die obligatorische Umsetzung für neu homologisierte Modelle später in diesem Jahr beginnt. Während die Euro 7-Verordnung offiziell im Mai 2024 eingeführt wurde, wird ihre Durchsetzung für alle neuen Fahrzeugtypen Ende November 2023 beginnen. Das Öko-Zertifikat wird den Käufern detaillierte Informationen über die Emissionen und die Effizienz eines Fahrzeugs liefern.

Nach Angaben des deutschen Automobilclubs ADAC wird jedes neue Auto mit diesem Zertifikat ausgestattet sein, das Schlüsselzahlen wie die Schadstoffemissionswerte, den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch oder den Stromverbrauch und die offizielle Reichweite für Elektrofahrzeuge enthält. Käufer können über einen QR-Code oder direkt über ihr Bordcomputer auf diese Details zugreifen. Diese Transparenz wird insbesondere dem Gebrauchtwagenmarkt zugute kommen, da Käufer den Zustand der Batterie genauer bewerten und bestimmen können, wie viel Kapazität ein gebrauchtes Elektrofahrzeug noch hat.

Die Hersteller müssen garantieren, dass die Batterien nach fünf Jahren oder 100.000 Kilometern mindestens 80% ihrer ursprünglichen Kapazität und nach acht Jahren oder 160.000 Kilometern mindestens 72% behalten. Die Verordnung schreibt auch die Durchführung von Winterfahrtprüfungen vor, die bei einer Temperatur von -7 ° C durchgeführt werden, um ein realistischeres Bild davon zu erhalten, wie weit ein Elektrofahrzeug in kälteren Monaten fahren kann. Diese Änderungen zielen darauf ab, die Transparenz zu erhöhen und die Manipulation auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu reduzieren, um den Käufern einen besseren Einblick in die Leistung von gebrauchten Elektrofahrzeugen zu geben. Euro 7 führt auch strengere Grenzwerte für Feinstaub aufgrund von Bremsverschleiß und Reifenabbau ein.

Experten des TÜV Nord warnen, dass die Emissionen aus diesen Quellen bald die der Verbrennungsmotoren übertreffen könnten. Daher werden selbst Elektrofahrzeuge, die keine Abgase emittieren, mit strengeren Messungen konfrontiert, da sie durch Bremssysteme und Reifen feine Partikel produzieren. Allerdings bleiben die zulässigen Mengen für Stickoxide (NOx) und Feinstaub aus Abgasen von Euro 6-Normen unverändert. Gleichzeitig wird die Frist, in der die Hersteller die Einhaltung der Umweltanforderungen gewährleisten müssen, erheblich verlängert. Zuvor mussten die Hersteller die Einhaltung bis zu 100.000 Kilometern oder fünf Jahren Fahrzeugalter nachweisen.

Mit Euro 7 steigt diese Grenze auf 200.000 Kilometer oder zehn Jahre. Diese Änderung bedeutet, dass die Hersteller über längere Zeiträume höhere Standards für die Emissionskontrolle beibehalten müssen, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge während ihrer gesamten Betriebsdauer die Umweltauflagen einhalten. Die Einführung des Öko-Zertifikats markiert eine große Verschiebung in Richtung größerer Transparenz in der Automobilindustrie.

Mit dem Inkrafttreten der neuen Vorschriften müssen sich sowohl Hersteller als auch Verbraucher an diese Veränderungen anpassen, die voraussichtlich die Zukunft des Fahrzeugbesitzes und des Fahrzeugverkaufs in Europa prägen werden.