Regierung behält Labour-Standard für saubere Autos für importierte Fahrzeuge mit hohen Emissionen bei

Die neuseeländische Regierung hat sich entschieden, den Clean Car Standard aufrechtzuerhalten, obwohl zuvor darüber diskutiert wurde, ihn möglicherweise abzuschaffen. Die ursprünglich von der vorherigen Regierung eingeführte Politik erhebt Gebühren für Importeure von hochemissiven Fahrzeugen. Diese Entscheidung kommt nach einem umfassenden Überprüfungsprozess, der die vollständige Beseitigung des Standards in Betracht zog, der Neuseeland ohne solche Vorschriften unter nur zwei OECD-Ländern, Russland, hätte platzieren können.

Im November vergangenen Jahres reduzierte der Verkehrsminister Chris Bishop die Strafe um etwa 80%, indem er Versorgungsprobleme anführte, die die Fähigkeit der Importeure, genügend emissionsarme Fahrzeuge zu erwerben, einschränkten. Diese Anpassung zielte darauf ab, zusätzliche Kosten für die Verbraucher zu vermeiden und gleichzeitig den Druck auf den Importsektor zu verringern. Bishop leitete Anfang dieses Jahres eine vollständige Überprüfung des Standards ein, die die Möglichkeit untersuchte, ihn vollständig zu beseitigen. Ein solcher Schritt hätte Neuseeland ohne eine Regelung für die Fahrzeugemissionen gelassen, was es in der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) einzigartig gemacht hätte.

Befürworter sauberer Verkehrsmittel äußerten Bedenken, dass die Lockerung oder Beseitigung der Standards zu einem Zustrom von Fahrzeugen mit höheren Emissionen führen könnte, insbesondere zu solchen, die für Märkte wie Australien als ungeeignet erachtet werden, die kürzlich ihre eigenen Emissionsgrenzwerte eingeführt haben. Daten aus der ersten Umsetzung Australiens zeigten eine Verringerung der Abgasemissionen und zeigten, dass die meisten Importeure die neuen Standards einhalten konnten.

Der Bericht kam jedoch zu dem Schluss, dass der Clean Car Standard die wirksamste Methode bleibt, um die Verfügbarkeit von emissionsarmen Fahrzeugen in Neuseeland zu erhöhen. Vertreter der Branche befürworteten weitgehend die Beibehaltung des Standards in irgendeiner Form. Sie hoben hervor, dass die Politik gut etabliert ist, da Importeure im Laufe der Zeit sowohl Kredite als auch Gebühren angesammelt haben.

Bischof erwähnte, dass unterschiedliche Emissionsziele speziell auf Gebrauchtfahrzeugeimporte angewendet werden, wobei die unterschiedlichen technologischen Eigenschaften dieser Fahrzeuge anerkannt werden. Die Beamten werden voraussichtlich Anfang 2027 aktualisierte Richtlinien vorlegen, wobei neue Ziele und Einstellungen ab dem 1. Januar 2028 in Kraft treten. Bis dahin bleiben die bestehenden Standards bestehen. 50 pro Gramm für Gebrauchtfahrzeuge. Die Regierung hat bestätigt, dass diese aktuellen Sätze so lange andauern werden, bis der überarbeitete Rahmen umgesetzt wird.