Die Treibstoffpreise steigen.

Nach einer jüngsten Analyse von Reuters dürften die globalen Treibstoffpreise aufgrund der durch den Krieg im Nahen Osten verursachten Störungen der Raffineriekapazitäten für Jahre erhöht bleiben. Der Konflikt hat die globale Raffineriendustrie stark beeinträchtigt, was zu einer Vergrößerung der Kluft zwischen den Rohölpreisen und den Kosten für raffinierte Produkte wie Diesel und Benzin geführt hat. Diese Situation hat anhaltenden Inflationsdruck verursacht und Bedenken hinsichtlich der langfristigen Energiesicherheit geweckt. Der Preis für Brent-Rohöl liegt derzeit bei rund 90 US-Dollar pro Barrel, was etwa 25% höher ist als zu Beginn des Konflikts, aber deutlich unter seinem Kriegshöhepunkt von 118 US-Dollar liegt.

Im Gegensatz dazu sind die Treibstoffpreise viel schneller gestiegen. Die Benzinpreise in den USA sind um fast 60% gestiegen. Diese Anstiege spiegeln das wachsende Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage auf den Märkten für raffinierte Produkte wider. Der Krieg hat die Produktion bei mehr als einem Fünftel der Raffineriekapazität im Nahen Osten gestört, wobei die Schließung der Straße von Hormuz die Treibstoffexporte weiter eingeschränkt hat. Darüber hinaus haben die ukrainischen Angriffe auf die russische Energieinfrastruktur die Raffinerieproduktion Russlands um fast 30% reduziert, wodurch der tägliche Verarbeitungsgrad auf weniger als vier Millionen Barrel gesunken ist.

Die Refining-Margen, die Unterschiede zwischen dem Preis von Rohöl und den Kosten von raffinierten Produkten, haben in Europa, Asien und den Vereinigten Staaten Rekordhöhe erreicht. In Europa hat sich die Marge zwischen Diesel und Rohöl seit Februar verdreifacht und überschritten 75 Dollar pro Barrel. Die amerikanischen Diesel-Margen sind um mehr als 140% gestiegen und erreichten am vergangenen Montag ein Rekordhoch von 100 Dollar pro Barrel. 1 Million Barrel pro Tag niedriger als im Vorjahr, trotz eines Rückgangs der Nachfrage nach raffinierten Produkten um vier Millionen Barrel pro Tag. Diese Fehlstellung hat den Markt um mehr als eine Million Barrel pro Tag geschrumpft, wobei eine Verschlechterung der Angebots-Nachfrage-Dynamik im dritten Quartal erwartet wird.

Die US-Regierung zeigt, dass die Dieselvorräte in den Vereinigten Staaten für diese Jahreszeit auf dem niedrigsten Stand der letzten drei Jahrzehnte liegen, während die Benzinvorräte auf dem niedrigsten saisonalen Stand seit 2012 liegen. Selbst wenn diplomatische Abkommen zwischen Washington und Teheran zur Wiedereröffnung der Straße von Hormuz führen, werden die Kraftstoffpreise möglicherweise nicht schnell sinken.

Mehr als 20 Raffinerien in der Region des Persischen Golfs wurden während des Konflikts beschädigt, und die Reparaturen könnten aufgrund von Verzögerungen bei der Lieferung von wesentlichen Geräten Monate dauern. Diese Entwicklungen erhöhen das Risiko, dass hohe Energiekosten als Quelle des Inflationsdrucks bestehen bleiben.

Die Kombination dieser Faktoren unterstreicht die Komplexität der Aufrechterhaltung stabiler Energiemärkte bei geopolitischen Spannungen und logistischen Herausforderungen.